Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd.

Jiangsu Railteco Equipment Co., Ltd.

Производство, переработка и продажа железнодорожного оборудования; самостоятельное и агентное импортирование и экспорт различных товаров и технологий.консультирование, технические услуги и сопутствующие услуги для транспортных средств и внутренних помещений транспортных средств городского железнодорожного транспорта; грузовые перевозки.обслуживание, аренды железнодорожных локомотивов, легковых вагонов (автобусов), вагонов, ЕВС, транспортных средств метрополитена и важных частей и принадлежностей.

Линия обработки колес

Railteco уже много лет сотрудничает с MA STEEL и совместно завершает процесс реализации колес от сырья до готовой продукции.MA STEEL является профессиональным производителем железнодорожных колес и шин, используемых в локомотивах, вагоны и вагоны в соответствии с китайским TB и другими международными стандартами, такими как AAR, ISO, EN, UIC, BS, JIS, IRS, ГОСТ и KS.

Производственный контроль колес начинается с сырья. Стальные слитки, используемые в колесах, преобразуются в круглые слитки непрерывного литья через конвертер.Вес каждого режущего материала точно рассчитывается с помощью программного процесса проектирования, и для обеспечения точности резки используется автоматическая лентовая пила.Он вступает в процесс сжатия.Преобразование, формование, прокат и прокол колес выполняются с помощью формовочного пресса + колесной мельницы + машины для изгиба.

После горячей деформации температура колеса медленно охлаждается до комнатной температуры изотермическим процессом.Затем ремень тушится и закаливается, чтобы увеличить прочность и жесткость колеса.

MA STEEL проводит физико-химический осмотр колес.Он оснащен профессиональными инспекторами для выполнения физических и химических испытаний на термообработанных колесах, чтобы гарантировать, что квалифицированные продукты входят в процесс обработки.

Что касается колес, подлежащих испытанию, Railteco отвечает за непрерывную обработку и проверку зрелой производственной линией обработки и испытаний (рисунок 1).Процесс грубой обработки пустых колес выполняется с помощью вертикального станка с ЧПУ (рис.После грубой обработки колеса проверяют с помощью ультразвукового детектора дефектов полного погружения (рис.3) и затем вступают в процесс отделки до размера, требуемого чертежомВ соответствии со стандартными требованиями, твердость поверхности колес проверяется полностью автоматическим цифровым дисплеем дверной твердости тестера,и колеса находятся в статическом балансе, обнаруженном центрифугической силой вертикальной односторонней позиционирующей статической балансовой машины (PicНа основе требований заказчика автоматическая маркировочная машина используется для маркировки квалифицированных колес для обеспечения прослеживаемости продукции.поверхность готовых колес проверяется автоматическим флуоресцентным магнитным детектором дефектов частиц (рис.С помощью зрелой профессиональной системы MES завершается передача данных о полноразмерном осмотре колес, а затем колеса упаковываются для доставки.Кроме того,, Railteco имеет оборудование и возможности для специальных требований обработки колес, таких как обработка отверстий для масла (рисунок 6), обработка отверстий для пластин (рисунок 7) и шлифовка отверстий (рисунок 8).

Производственная линия оси

Railteco имеет полный набор производственного оборудования для ковки, тепловой обработки и обработки, и сформировала полную современную производственную линию от сырья до готовых осей,который может быть использован для выполнения AAR, EN, UIC и других общих стандартов с годовой производительностью 30 000 штук.Обеспечение того, чтобы характеристики продукта соответствовали требованиям стандарта пользователя и внутреннего контроля компании (PicПосле квалификации с помощью повторного контроля вес каждого пустого элемента точно рассчитывается программным обеспечением, и для обеспечения точности резки используется автоматическая лентовая пила (рис. 2).

После ковки, выравнивание завершается на гидравлической машине для выпрямления 4MN (рисунок 3).ось входит в линию производства с полной автоматической подвеской для непрерывной тепловой обработки (Pic. 4), а тепловая обработка выполняется с помощью электрического отопления.Этот метод создает равномерную температурную среду для тепловой обработки оси, что эффективно обеспечивает выполнение процесса тепловой обработки.

После того, как испытуемая ось входит в процесс обработки, оба конца и центральное отверстие обрабатываются двусторонней пилой (рисунок 5) и двусторонней фрезерной машиной (рисунок 6).После обработки, проводится аксиальное ультразвуковое испытание, чтобы убедиться, что внутренняя структура оси соответствует требованиям.Общая длина оси и центрального отверстия уточняются, чтобы удовлетворить требованиям бегаЗатем начинается поворот, после завершения обработки поверхности оси проводится радиальное ультразвуковое обнаружение дефектов, чтобы дополнительно проверить наличие дефектов на оси.После прохождения проверки, отверстие конца оси обрабатывается.

Для облегчения прослеживаемости продукции ось будет проходить маркировку в соответствии с соответствующими стандартами и требованиями заказчика.переходная дуга и колесное сиденье будут обработаны с помощью CNC шлифовальной машиныПосле завершения обработки обнаружение поверхностных дефектов выполняется полностью автоматическим магнитным детектором дефектов частиц, чтобы убедиться, что поверхность свободна от трещин.Railteco также обладает оборудованием для обработки и опытом в процессе обработки осейных продуктов со специальными требованиями к процессу., такие как покрытие молибденом (рис. 7), модификация поверхности Хокинга (рис. 8) и другие процессы.

Техническая команда Railteco

Railteco в настоящее время насчитывает более 100 сотрудников в технологической команде R & D, в которых 20 человек со старшими инженерами, 10 человек с докторской степенью, 25 человек со степенью магистра,Остальные - студенты.; наша техническая команда имеет разумный персонал в области железнодорожного локомотива проектирования и моделирования расчетов, металлургии материалов, формования и контроля материалов, неразрушающих испытаний,управление автоматизацией, дизайн интерьера железнодорожных легковых автомобилей, переработка городских железнодорожных транспортных средств и услуги.Между тем, члены нашей команды в этих областях имеют богатый опыт для выполнения проекта компании исследования и разработки задач различных железнодорожных продуктов.

Railteco поддерживает тесные отношения сотрудничества с Юго-Западным университетом Цзяотун и Университетом Цинхуа.Инженерно-технологический исследовательский центр был создан совместно с Юго-Западным университетом ЦзяотунВ сотрудничестве с Университетом Цинхуа создан исследовательский офис по железнодорожным транспортным средствам.Railteco создает хорошую среду для сотрудничества в области производства и исследований путем разумного использования ресурсов университетов в области НИОКР, и создание этих учреждений значительно повышают общую мощь Railteco в области НИОКР.

Railteco владеет почти 20 патентами в области железнодорожных продуктов, в том числе четыре патента на изобретения.Railteco получает все больше одобрения от наших клиентов благодаря нашим сильным техническим исследованиям и развитию, что вносит большой вклад в быстрое развитие компании.

Railteco в настоящее время насчитывает более 100 сотрудников в технологической команде R & D, в которых 21 человек с старшими инженерами, 10 человек с докторской степенью, 25 человек с магистерской степенью,Остальные - студенты.; наша техническая команда имеет достаточный персонал в областях железнодорожного локомотива проектирования и моделирования расчетов, металлургии материалов, формования и контроля материалов, неразрушающих испытаний,управление автоматизацией, дизайн интерьера железнодорожных вагонов, реконструкция городских железнодорожных транспортных средств и услуги.члены нашей команды в этих областях имеют богатый опыт, чтобы завершить проектные исследования и разработки различных железнодорожных продуктов компании.

Railteco поддерживает тесные отношения сотрудничества с Юго-Западным университетом Цзяотун и Университетом Цинхуа.Инженерно-технологический исследовательский центр был создан совместно с Юго-Западным университетом ЦзяотунВ сотрудничестве с Университетом Цинхуа создан исследовательский офис по железнодорожным транспортным средствам.Railteco создает благоприятную среду для сотрудничества в области производства и исследований путем разумного использования ресурсов университетов в области НИОКР, и создание этих учреждений значительно повышают общую мощность Railteco в области НИОКР.

Jiangsu Railteco Equipment ("Railteco") предоставляет услуги в области НИОКР, проектирования, производства и технического обслуживания для железнодорожной отрасли.

Railteco выполняет услуги по ковке железнодорожных осей, полу и отделке, а также собирает колесные наборы, bogies и транспортные средства.

Железнодорожные оси для локомотивов и легких железнодорожных транспортных средств

Railteco поставляет оси для локомотивов, легковых автомобилей, вагонов, метро, поездов и легковых железнодорожных транспортных средств.

Оси соответствуют стандартам, установленным Ассоциацией американских железных дорог (AAR), Международным стандартом железнодорожной промышленности (IRIS),Техническая спецификация для совместимости (ТСП) и Deutsche Bahn (DB).

Railteco предлагает приводящие оси, а также оси для локомотивов, грузовых вагонов без привода и пассажирских вагонов.

Колеса и колесницы для железнодорожных транспортных средств

Railteco производит колеса для локомотивов, легковых автомобилей, вагонов, метро, поездов, легковых железнодорожных транспортных средств и скутеров.

Веб-сайт Wheel's World, созданный Railteco и Masteel, предлагает более 300 типов колес, которые были применены в локомотивах, пассажирских поездах, вагонах и метро в Азии, Африке,Америка и Европа.

Железнодорожные bogies для поездов и электрических многоразовых единиц (EMU)

Railteco производит различные железнодорожные bogies, которые соответствуют AAR, IRIS, TSI и Международной организации по стандартизации (ISO).

Поезда для вагонов, локомотивов, вагонов, метро, поездов, высокоскоростных электрических многоразовых единиц (EMU) и легковых железнодорожных транспортных средств.

Вагоны для стандартных, узких и метровых железнодорожных путей

Railteco разрабатывает и производит плоские, резервуарные, крытые, открытые и хопперные вагоны для стандартных, узких и метровых колес.

Вагоны изготавливаются в соответствии со стандартами TB/T, AAR и Международного железнодорожного союза (UIC), а также с конкретными требованиями заказчика.

Дизайн интерьера, производство и сборка железнодорожных вагонов

Railteco предоставляет комплексное решение для интерьера железнодорожных транспортных средств, начиная от технического проектирования и производства до сборки интерьера на месте.

Railteco оснащена профессиональной командой по проектированию интерьеров железнодорожных транспортных средств и мастерской площадью 10 000 м2, с месячной производственной мощностью 20 транспортных средств.

Высококачественное оборудование для технического обслуживания железных дорог

Railteco имеет профессиональную команду по техническому обслуживанию железнодорожного оборудования и получила более 50 патентов на изобретения.Railteco разрабатывает и производит различное оборудование для обслуживания железных дорог на основе требований клиентов.

Через свою профессиональную команду менеджеров Railteco предоставляет клиентам по всему миру высококачественные продукты по техническому обслуживанию железных дорог.

Перенапряженные бетонные прокладки для железнодорожных путей

Railteco производит предварительно натянутые бетонные прокладки, включая новые прокладки типа II, IIIa, IIIb и IIIc, для узких и широких колес.

Railteco также предлагает балластированные и безбалластированные переходные сегменты, пассажирские линии и плиты, и безбалластированные двойные блоки.

Кроме того, Railteco обеспечивает трассу, мост, электрическую изоляцию и подъемники метро.