Особенности пересеченного кольца ролика

Структура и особенности

С кольцом Взаимн ролика, цилиндрические ролики аранжированы с каждым перпендикуляром ролика к смежному ролику, в пазе v 90°, отделенном от одина другого стопорным устройством прокладки. Этот дизайн позволяет как раз одному подшипнику получить нагрузки во всех направлениях включая нагрузки радиальных, осевых и момента. С Взаимн ролика кольцо достигает высокой ригидности несмотря на минимальные возможные размеры внутреннего и наружные кольца, оно оптимально для применений как соединения и поворачивая на шарнирах блоки промышленных роботов, поворачивая на шарнирах таблиц подвергая механической обработке центров, роторных блоков манипуляторов, таблиц точности роторных, медицинского оборудования, измеряя аппаратур и производства IC машины.

Высокая точность вращения

Стопорное устройство прокладки приспосабливая среди взаимн одетых роликов предотвращает ролики от уклонять и вращательный вращающего момента от увеличения должного к трению между роликами. Не похож на обычные типы используя стопорные устройства стального листа, кольцо Взаимн ролика не причиняет односторонний контакт ролика или не завладевает. Таким образом, даже под поджатием, кольцо Взаимн ролика предусматривает стабилизированное вращение.

С внутренних и наружных колец конструируйте для того чтобы быть сепарабольный, зазор в подшипнике смогите быть отрегулировано.

К тому же, поджатие можно приложить. Эти особенности включают точное вращение.

Легкая регуляция

Внутренние и наружные кольца, которые сепарабольны, обеспечены к телу кольца Взаимн ролика после быть установленным с роликами и стопорными устройствами прокладки для предотвращения колец от отделять от одина другого. Таким образом, легко отрегулировать кольца при установке кольца Взаимн ролика.

Уклонять предохранение

Стопорное устройство прокладки держит ролики в их свойственном положении, таким образом предотвращая их от уклонять (опрокинутые ролики). Это исключает трение между роликами, и поэтому обеспечивает стабилизированный вращательный вращающий момент.

Увеличенная ригидность (3 к четыре раза большой чем обычный тип) не похож на тонкие угловые шарикоподшипники установленные в двойные строки, перекрестный массив роликов позволяет одиночному блоку кольца Взаимн ролика получить нагрузки во всех направлениях, увеличивающ ригидность до 3 к четыре раза большой чем обычный тип.

Емкость большой нагрузки

(1) сравненный с обычными стопорными устройствами стального листа, стопорное устройство прокладки позволяет более длинное эффективному

длина контакта каждых ролика, таким образом signifi cantly увеличивая емкость нагрузки. Ролики проводников стопорного устройства прокладки путем поддерживать их над всей длиной каждого ролика, тогда как обычный тип стопорного устройства поддерживает их только на этап в центре каждого ролика. Такой одн-точечный контакт не может suffi ciently предотвратить уклонить.

(2) в обычных типах, нагруженные области несимметричны между наружным кольцом и внутренними сторонами кольца вокруг оси ролика продольной. Больше прикладная нагрузка, больше будут, что, ведущий контакт конечной грани происходит момент. Это причиняет frictional сопротивление, которое мешает ровное вращение и quickens носка.

Типы кольца Взаимн ролика

Типы и особенности

Модель тип кольца RU (интегрированное внутреннего/наружного)

В виду того что отверстия просверлены для устанавливать, исключена потребность для ange fl presser и снабжения жилищем. Также, вследствие интегрированного внутреннего/наружного типа stryucture кольца с шайбой, почти никакое влияние от установки на представлении, позволяющ стабилизированной вращательным точности и вращающему моменту, который нужно получить. Смогите быть использовано и для наружного и внутреннего вращения кольца.

Модельный RB (сепарабольный наружный тип кольца для внутреннего вращения кольца)

Тип кольца Взаимн ролика основной, с сепарабольным наружным кольцом, и внутреннее кольцо интегрированное с основным корпусом. Оно использован в положениях где необходима вращательная точность внутреннего кольца. Оно использован, например, в частях шарнирного соединения таблиц индекса механических инструментов.

Моделируйте RE (двухкусочный внутренний тип кольца для наружного вращения кольца)

Основные размеры эти же как модельный RB. Эта модель использована в положениях где необходима вращательная точность наружного кольца.

Модельный РА (сепарабольный наружный тип кольца для внутреннего вращения кольца)

Компактный тип подобный моделировать RB с самыми тонкими возможными внутренними и наружными кольцами. Оптимальный для положений требуя легковеса и компактного дизайна как части шарнирного соединения роботов и манипуляторов.

Выбирать кольцо Взаимн ролика

Следующая диаграмма показывает типичную процедуру для выбирать кольцо Взаимн ролика.

Пригонка

Приспособление моделей RU

Приспособление для модельного RU типично необходимо. Однако, для требования fi tting располагающ точность, порекомендованы h7 и H7.

Штуцер моделей RB, RE и РА

Для tting fi моделей RB, RE и РА, мы рекомендуем использовать показанные комбинации в Table1.

Штуцер Table1 моделей RB, RE и РА

Приспособление USP-степени

Для tting fi серии USP-степени моделей RB и RE, мы рекомендуем использовать комбинации

показанный в Table2.

Приспособление Table2 USP-степени

Штуцер модельного RA-C

В виду того что модельное RA-C тонко и свое наружное кольцо разделено в одном положении, оно значительно затронуто пригонкой.

Мы рекомендуем измерить внутренние и наружные диаметры подшипника и приложить небольшое взаимодействие

пригонка для того чтобы соответствовать диаметрам.

Пример собрания

Примеры шоу Fig.2 и Fig.3 установки кольца Взаимн ролика.

Кодирвоание номера модели

Gurations confi номера модели отличаются в зависимости от модельных особенностей. См. соответствовать

guration confi номера модели образца.

Перекрестные кольца ролика с интегрированными внутренними и наружными кольцами.

Модель RU

Моделирует RB, RE, РА и RA-C

Применение: