ПОДШИПНИКИ СПЛЮЩЕННОГО РОЛИКА

Подшипники сплющенного ролика сплющивали внутренние и наружные расевайс кольца так же, как сплющенные ролики. Они конструированы для того чтобы приспособить радиальные и осевые нагрузки, т.е. одновременно действуя радял и аксиальные нагрузки. Линии проекции расевайс встречают на внешний узел на оси подшипника для того чтобы обеспечить истинное действие завальцовки и поэтому низко фриктионал моменты во время деятельности. Осевая емкость обремененная заботами подшипников сплющенного ролика увеличивает с увеличением α угла соприкосновения. Размер угла соприкосновения, который обычно между 10° и 30°, связан с фактором вычисления: большой значение е, большой угол соприкосновения.

Подшипники сплющенного ролика уникально конструированы для того чтобы управлять оба тягой и радиальными нагрузками. Состоять из «сплющил чашку» и «сплющил конус», этот дизайн один из самых основных и самых общих стилей в индустрии подшипника. Найденный во всем от автомобилей к линиям транспортера, подшипники сплющенного ролика более разносторонни чем все другие нося серии. Наши подшипники конусности проданы в наборах как с чашкой, так и с конусом совместно.

Находка все вы ищете в одном месте. Наш массивный инвентарь в большом магазине подшипника имеет почти все в запасе и подготавливает для того чтобы грузить. Наш дружелюбный и знающий штат готов помочь вам в обнаружении

все, что угодно вам нужно.

                                                Особенности подшипника
Низкое трение
Оптимизированный финиш дизайна и поверхности конца ролика на фланце повышает образование фильма смазки, приводящ в более низком трении. Это также уменьшает носку фриктионал жары и фланца. К тому же, подшипники могут лучше поддерживать поджатие и бежать на уменьшенных уровнях шума.
Длинный срок службы
Увенчанные профили расевай подшипников базовой конструкции и логарифмические профили расевай подшипников исследователя оптимизируют распределение нагрузки вдоль контактирующих поверхностей, уменьшают пики стресса на концы ролика, и уменьшают чувствительность к рассогласованию и отклонению вала сравненным с обычными прямыми профилями расевай.

Увеличенная рабочая надежность
Оптимизированный поверхностный финиш на контактирующих поверхностях роликов и расевайс поддерживает образование гидродинамического фильма смазки.
Последовательность профилей и размеров ролика
Ролики включаемые в подшипники сплющенного ролика изготовлены к таким допуски конца габаритные и геометрические что они практически идентичны. Это предусматривает оптимальное распределение нагрузки, уменьшает шум и вибрацию, и позволяет поджатие быть установленным более точно.
Твердое применение подшипника
Одиночный подшипник сплющенного ролика строки типично отрегулирован против подшипника сплющенного ролика секунды. Путем приложение поджатия, твердого применения подшипника можно достигнуть.
Период обкатки с уменьшенными пиками температуры
Подшипники сплющенного ролика типично имеют период обкатки, во время которого обычный подшипник сплющенного ролика дизайна испытывает значительное количество трения, приводящ в носке. Это влияние замечено как шип температуры (диаграмма 1). С дизайнами подшипника сплющенного ролика, трение, фриктионал жара и носка значительно уменьшены, обеспеченный подшипникам установите и смажьте правильно.

Сепарабольный и заменимый

В зависимости от дизайна, подшипники сплющенного ролика сепарабольны и компоненты размером с так же подшипников полно заменимы. Например, одиночные подшипники сплющенного ролика строки сепарабольны, т.е. внутреннее кольцо с роликом и собранием клетки (конусом) можно установить отдельно от наружного кольца (чашки). Это облегчает устанавливать, спешиваться и также режимы осмотра обслуживания.