LUOYANG MONTON BEARING SCIENCE & TECHNOLOGY CO.,LTD.
ПОДШИПНИК ИЗМЕНЯЕТ МИР!
Add to Cart
Подшипники мотора Downhole
Характер продукции
Грязь смазывая подшипники для мотора сверла
Сверлите ли вы для масла или газа, подшипники в моторе грязи в конце строки сверла имеют сразу удар по урожайности и надежности. Эти подшипники мотора грязи должны вытерпеть весьма эксплуатационные режимы. В дополнение к строгое осевому и толчковым нагрузкам, эти подшипники «смазаны» с сильно истирательной грязью, которая для подшипника определение весьма эксплуатационного режима.
Подшипники в моторе грязи в конце строки сверла установили бы огромное влияние на урожайности и надежность по отоношению к бурению нефтяных скважин или сверлить газа. Условия труда этих подшипников мотора грязи весьма жестки: подшипники носят тяжелое осевое и
толчковые нагрузки, и они также грязь exposedwith сильно истирательная.
• Особенное стальное 55SiMoVA для всех нося компонентов
• Подшипник полного дополнения
• Точность соответствовала кольцам
• Уникальный нося дизайн для того чтобы поддержать тяжелое
• осевые сверля нагрузки
Носить жизнь:
250hours
Главные клиенты:
Нефтяная компания как: SLB, Halliburton или GE
Применение:
Мотор бурения нефтяных скважин
Мотор Downhole
Электрический насос погружающийся
Вниз с мотора отверстия или сверля мотора для индустрии бурения нефтяных скважин
Нося собрание мотора Downhole использовано для того чтобы передать динамическое усилие мотора роторное биту, между тем выдержать осевое и радиальную нагрузку от сверля веса. Внутри нося собрания, Monton использует подшипник TC радиальный и штабелированные толкнутые подшипники. Толкнутые подшипники поддерживают силу с наклоном вниз следующ из «вес на бите» (WOB) и нагрузках от тяги сочетания из гидравлической и нагрузках веса от внутренних компонентов. Monton предусматривает различные нося собрания, конструированные для того чтобы соотвествовать разнообразные сверля индустрии.
Подшипники мотора Downhole сверля
Сверлите ли вы для масла или газа, подшипники в моторе грязи в конце строки сверла имеют сразу удар по урожайности и надежности. Эти подшипники мотора грязи должны вытерпеть весьма эксплуатационные режимы. В дополнение к строгое осевому и толчковым нагрузкам, эти подшипники «смазаны» с сильно истирательной грязью, которая для подшипника определение весьма эксплуатационного режима.
Как новые нося работы?
Типичный подшипник мотора грязи содержит между 8 и 12 строками для оптимизирования дизайна. Когда подшипник нов, большинство нагрузки приспособлено первыми 4 или 5 строками. По мере того как каждая строка начинает нести, нагрузка перенесена к следующей строке и следующему до тех пор пока все строки не несены поровну. После этого, нагрузка перенесена назад к первой строке и процесс повторен. Этот уникальный дизайн Monton позволяет подшипник продолжать значительно более длиной чем предыдущие нося дизайны.
О процессе переконструкции
Значительно для того чтобы улучшить представление и надежность подшипника, инженеры Monton использовали собственнические инструменты дизайна и симуляции Monton к
• точно определите поведение нося стога
• переконструируйте подшипник для того чтобы уменьшить стрессы и оптимизировать емкость обремененную заботами
• дизайны и материалы теста новые. С испытательной установкой Monton виртуальной, инженеры могли определить и исправить проблему треснутых колец и срезанных шариков – 2 общих проблем с этими нося
Преимущества клиента
• Улучшенное носк-сопротивление
• Увеличенная емкость обремененная заботами
• Оптимизированное распределение нагрузки
• Увеличенная робастность
• Улучшенная надежность
• Подгонянный дизайн