Система контроля доступа к парковочным воротам

Система управления движением на парковке для ворот барьера/автомобилей Ворота барьера парковки/система управления доступом

Интегрированная структура движения, небольшие размеры и легкий вес.
Интегрированное оборудование с двухступенчатой структурой турбины.
Принимает четырехступенчатый двигатель переменного тока, низкую температуру, и может часто использоваться.
Принимает 24V постоянного тока низковольтного привода, электробезопасность и надежность, более безопасные и более энергосберегающие;
Работа с переменной скоростью, медленный старт, быстрая работа, медленное падение, стабильная работа, безопасная и надежная, поддержка регулируемой скорости;
с открытой защитой приоритета, режимом флота, подсчетом наземных датчиков, интеллектуальной самоконтролью, автоматическим закрытием с задержкой и другими функциями управления;
с функцией возвращения при встрече с препятствиями, поддерживает внешние радарные, инфракрасные, наземные датчики и другие датчики защиты;
В случае отключения электричества или сбоя устройство ручного сцепления может быть использовано для осуществления ручного запуска столба.

 Защита от бума обычного переменного тока

1Интегрированная структура движения, небольшие размеры и легкий вес.

2Интегрированная передача с двухступенчатой структурой турбины.

3. Принимать четырехступенчатый двигатель переменного тока, низкая температура, может использоваться часто.

4Отключение питания, ручной запуск ремня.

5Редуктор и двигатель в целом распылены темно-серым.

6Двигатель и редуктор спроектированы как одночастие без фланца, низкий шум.

7Редукторная коробка спроектирована без фланца, не разделенной структуры обработки, высокой точности и высокой скорости.

8Четырехсвязная промежуточная рука изготовлена из высокопрочного литого алюминия и легкого веса.

9Движение бум-барьеры крепится на стену, легко собирается и демонтируется.

10Конструкция нескольких тонких проводов через пружинный баланс имеет длительный срок службы и не легко сломаться.

Шасси с барьером для бума

1Гуманизированный дизайн линии, простой и элегантный, красивый и яркий.

2Коробка изготовлена из высокопрочной стальной пластины сгибания и сварки, которая является прочной и прочной.

3Шасси бум-барьеры имеет непрерывную конструкцию сверху вниз, которая красива и долговечна.

4Шкаф и дверная панель - это разделенные конструкции, что удобно для сочетания цветов.

5Поверхность шкафа обработана автомобильной технологией краски, и устойчивость поверхности может достигать 10 лет.

Обычная система управления переменным током

1Он может быть подключен к системе сбора парковочных сборов.

2- Дистанционное управление.

3Высокая интеграция, сверхстабильная панель управления.

4Встроенный наземный датчик противоразрушения интерфейса.

5С задержкой спуска.

6- Необходима беспроводная клавиатура.

7Можно добавить устройство постоянной температуры.

8Различные варианты подъема и опускания скорости.

Ремонт неисправностей Обычно простые неисправности бум-барьера могут быть решены следующими тремя методами.рекомендуется обратиться к специалистам за ремонтом.

* Способ устранения неполадок при отказе в подъеме и опускании стержня: измерять, находится ли напряжение в диапазоне 220V±10V;

* Причины неисправности позиции и чрезмерных вибраций: проверьте, настроился ли магнит рабочего выключателя и слишком ли свободно или слишком сильно напрягается пружина баланса.регулировать положение управления ходом и затянуть напряжение пружины соединения болт;

* Причина ненормального шума в шасси ограждения: проверка ненормальности подшипника и подвижной части.

Частые неисправности бум-барьера и методы их обслуживания в основном следующие:

1Погруженная проволока катушки ограждения от взрыва свободна: когда катушка не может быть крепко закреплена в гнезде,Вибрация автомобиля, проходящего над дорогой, вызовет деформацию катушки в гнезде и изменение начальной индуктивности наземного чувства.В это время датчик должен быть перезагружен, прежде чем он сможет работать нормально.

2Движущийся винт ограждения от взрыва свободен: Движущийся винт соединен положительными и отрицательными нитями, а верхние и нижние подшипники соединены двуглавыми винтами.Если винт распущенИспользуйте железный стержень длиной 80 мм Ф4, чтобы вставить между двуглавыми винтами и повернуть, чтобы регулироватьЗащита от взрывовСтержень вверх и вниз.

3. Ручной винт барьера свободен: если этот винт свободен, верхнее и нижнее положение ствола шлюза барьера бума барьера барьера будет неточным, и ствол будет трястись больше, когда он останавливается.Просто затяни болт и закрой гайку.

4Если положение прямоугольного магнита и диска с колкой редуктора меняется, то магнит может быть перемещен.Это вызовет неточную позицию.Настроить его точно и не переворачивать его, чтобы решить проблему.

5. Защита от отключения отключения отключения отключения отключения: когда управляющая часть преграды отключения отключается, автоматическое устройство защиты от отключения отключается автоматически.Защита от взрывовСтержень порта останавливается в наклонном положении и не двигается, основное питание отключено, и машина не работает.Откройте дверь машины и повернуть большой ремень в сторону часовых поясов в течение 3-8 кругов в верхнем положении, чтобы восстановить егоЕсли его нельзя восстановить в первоначальном состоянии после стольких раз, необходимо проверить, не работают ли элемент Холла и плата.

6. Нижний регулирующий гайка тяги свободен: в нижней части шасси находится нижний тяговый гайка с нитью M10,который используется для затягивания пружины балансирующего механизма и регулировки нулевой точки балансирующей функции. Он также оснащен двумя шестиугольными гайками M10 и пружинными промывателями Ф10. Если этот гайка свободен, при работе машины возникают стук и дисбаланс.Несмотря на то, что машина может работать после дисбаланса, это значительно увеличит нагрузку на редуктор, двигатель и другие части трансмиссии, что повлияет на надежность и механический срок службы работы шлюза.