Shenzhen Zento Traffic Equipment Co., Ltd.
Защитите свое будущее с помощью передовых решений Zento
Add to Cart
Полностью автоматизированная система парковки, гидравлические шлагбаумы на солнечной энергии, автоматические шлагбаумы, шлагбаумы Gateom
Шлагбаумы являются неотъемлемой частью системы парковки, помогая управлять упорядоченным въездом и выездом транспортных средств на парковку.В основном они подразделяются на барьерные ворота с прямыми рычагами, барьерные ворота с изогнутыми рычагами, барьерные ворота для ограждений и барьерные ворота для предотвращения столкновений.
Барьерные ворота, также известные как автомобильные барьеры, изначально были привезены из-за границы и на английском языке называются Барьерными воротами.Это устройство управления въездом и выездом из канала, специально используемое для ограничения движения автотранспортных средств на дороге.В настоящее время он широко используется на платных автомагистралях, парковках, в общественных местах, на предприятиях и в учреждениях.у двери для управления въездом и выездом транспортных средств.Электрические шлагбаумы могут осуществлять подъем и опускание столба только с помощью дистанционного управления или автоматически управляться через систему управления парковкой (например, систему управления считыванием IC-карты).В зависимости от места использования ворот столб ворот можно разделить на прямой столб, изогнутый столб на 90 градусов, складной столб на 180 градусов, забор и т. Д.
ОКРУГ КОЛУМБИЯКистьСписок команд контроллера барьера:
| Меню | Функция | Окна | Объем | Примечания |
| Ф-00 | Скорость подъема | 60 | 10-100 | Чем больше значение, тем выше скорость подъема тормоза. |
| Ф-01 | скорость падения | 60 | 10-100 | Чем больше значение, тем выше скорость падения. |
| Ф-02 | положение замедления подъема тормоза | 70 | 45-80 | Угол, при котором тормоз начинает тормозить, ед.: градус |
| Ф-03 | положение замедления тормоза | 45 | 10-60 | Угол, при котором тормоз начинает тормозить, ед.: градус |
| Ф-04 | Время ускорения подъема тормоза | 30 | 0-255 | При подъеме тормоза время от 0 до скорости F-00 подъема тормоза, ед.: 0,01 секунды. |
| Ф-05 | уменьшить время ускорения | 30 | 0-255 | При выключенном тормозе время от 0 до скорости F-01 при выключенном тормозе, ед.: 0,01 секунды. |
| Ф-06 | конечная скорость подъема тормоза | 10 | 1-100 | Тормозной подъемник на месте, скорость |
| Ф-07 | скорость закрытия | 20 | 1-100 | скорость в положении тормоза |
| Ф-08 | Регулировка горизонтального положения | 6 | 1-255 | Отрегулируйте горизонтальное положение рычага ворот. |
| Ф-09 | регулировка вертикального положения | 6 | 1-255 | Точная настройка вертикального положения рычага ворот |
| Ф-10 | Нет времени автоматического закрытия с датчиком заземления | 0 | 0-255 | Время автоматического торможения при отсутствии проезжающего автомобиля, ед.: секунда |
| Ф-11 | Анти-разгром | 0 | 0-1 | 1: включить функцию защиты от разбивания 0: отключить функцию защиты от разбивания |
| Ф-12 | Проходит время задержки | 2 | 0-255 | Задержка прохождения и закрытия ворот, ед.: 0,1 секунды. |
| Ф-13 | Скорость самообучения при включении | 40 | 0-80 | Найдите верхний и нижний предел этой скорости. |
| Ф-14 | Обучение дистанционному управлению | 0 | 0-60 | научиться дистанционному управлению |
| Ф-15 | Чувствительность к отскоку | 10 | 1-40 | Время блокировки блокировки, ед.: 0,05 секунды. |
| Ф-16 | Сила отскока | 10 | 1-40 | Чем выше значение, тем сильнее сила |
| Ф-17 | Тип двигателя/направление вращения | 0 | 0-3 | Полярность двигателя и направление вращения ворот |
| Ф-18 | Мощность блокировки | 6 | 0-15 | Опасно, используйте осторожно!Чем выше число, тем выше ток блокировки |
| Ф-19 | счетчик наземного чувства | 0 | 0-10 | Количество неправильных мест по умолчанию |
| Ф-20 | автоматическое тестирование | 0 | 0-255 | Автоматический интервал тестирования, можно использовать для старения, 0 — нормальная работа. |
| Ф-21 | перезагрузить | 0 | 0-255 | 5: Очистить пульт ДУ 10: Восстановить заводские настройки |
| Ф-22 | Версия ПО | Нет значений по умолчанию | Нет возможности | |
| Ф-23 | светочувствительный порог | 150 | 0-200 | Когда значение светочувствительности текущего освещения превышает пороговое значение |
| Ф-24 | Задержка включена | 10 | 0-255 | Светочувствительный индикатор задержки включения, единица: секунда |
| Ф-25 | Задержка выключена | 250 | 0-255 | Светочувствительная задержка выключения света, единица: секунда |
| Ф-26 | светочувствительность | Нет значений по умолчанию | Нет возможности | Значение светочувствительности при текущем освещении |
| Ф-27 | Приоритет подъема ворот | 2 | 0-3 | В режиме приоритета подъема тормоза приоритет открытия |
| Ф-28 | Угол поворота откидных ворот на низкой скорости | 30 | 0-45 | Начальный угол последнего участка зоны низкой скорости |
| Ф-29 | Режим релейного выхода | 0 | 0-5 | Для различных применений реле |
| Ф-30 | Ветрозащитный угол открытия | 0 | 0-45 | Ветрозащитная обработка рекламных барьеров |
| Ф-31 | Интервал времени защиты от ржавчины | 0 | 0-255 | Интервал времени защиты от ржавчины, ед.: час |
| Ф-32 | Антикоррозийный угол открытия | 0 | 0-45 | Угол открытия при антикоррозийном покрытии |
| Ф-33 | Порог температуры антифриза | 0 | -40-0 | Начальная температура антифриза, ед.: Цельсий |
| Ф-34 | Угол открытия антифриза | 0 | 0-45 | Угол открытия при незамерзании |
| Ф-35 | Интервал времени антизамерзания | 0 | 0-255 | Интервал времени незамерзания, ед.: минуты |
| Ф-36 | текущая температура окружающей среды | Нет значений по умолчанию | Нет возможности | Текущая температура контроллера |
| Ф-37 | угол отскока | 0 | 0-90 | Испытание на старение, угол проверки механических свойств |
| Ф-38 | Низкоскоростной угол хода тормозного подъемника | 90 | 45-100 | Начальный угол движения на малых скоростях при подъеме тормоза |
| Ф-39 | установить скорость передачи данных | 1 | 0-1 | 0:9600 1:19200 |
| Ф-40 | установить адрес | 0 | 0-255 | Установить адрес контроллера |
| Ф-41 | Время подъема и реверса | 80 | 10-255 | Буферное время от подъема ворот до их опускания |
| Ф-42 | Выключить время | 50 | 10-255 | Буферное время от открытия ворот до подъема |
| Ф-43 | Время блокировки открытого положения | 0 | 0-255 | Заблокируйте тормоз на некоторое время после его полного открытия, единица измерения: секунда. |
| Ф-44 | Время блокировки закрытого положения | 0 | 0-255 | Заблокируйте тормоз на некоторое время после закрытия на месте, единица измерения: секунда. |
| Ф-45 | остановить буферное время | 50 | 10-255 | Время от получения команды остановки до полной остановки, ед.: 0,01 секунды. |
| Ф-46 | Закройте угол чувства земли | 10 | 0-45 | Отключить обнаружение грунта после приближения к заданному углу, единица измерения: градус. |
| Ф-47 | Пульт дистанционного управления для входа в режим автопарка | 0 | 0-1 | Пульт дистанционного управления открывает ворота и сразу переходит в режим автопарка. |
| Ф-48 | Количество повторных попыток закрытия после подъема рычага вручную | 20 | 0-255 | Количество попыток закрытия ворот после искусственного поднятия |
| Ф-49 | Найдите режим верхнего и нижнего предела | 0 | 0-2 | 0: найти верхнее и нижнее предельное положение 1: найти только верхнее предельное положение 2: найти только нижнее предельное положение |
| Ф-50 | Вручную изучите верхний и нижний пределы. | Нет значений по умолчанию | Нет возможности | Вручную изучите пределы верхнего и нижнего направлений. |
| Ф-51 | Верхний предел ручного обучения | Нет значений по умолчанию | Нет возможности | Изучите верхний предел только в ручном режиме |
| Ф-52 | сохранить/загрузить параметры | Нет значений по умолчанию | 0-255 | 5: Загрузить параметры 10: Сохранить параметры |
| Ф-53 | Частота звукового сигнала зуммера, когда датчик заземления действителен | 5 | 0-20 | 0: Звуковой сигнал не подается, частота звукового сигнала 1–20. |
| Ф-54 | Время стабилизации сигнала датчика грунта | 15 | 1-255 | Время, прошедшее с момента обнаружения сигнала датчика грунта до подтверждения контроллером достоверности сигнала датчика грунта, единица измерения: 0,01 секунды. |
| Ф-55 | Время действия сигнала датчика Земли | 4 | 1-20 | Контроллер начинает отсчет времени после подтверждения достоверности сигнала датчика заземления и прекращает отсчет времени после того, как сигнал датчика заземления становится недействительным.Интервал времени между ними должен быть больше, чем «время действия сигнала датчика заземления», прежде чем контроллер сочтет его действительным сигналом датчика заземления, единица измерения: 0,1 секунды. |
| Ф-56 | Время стабилизации сигнала открытия | 15 | 1-255 | Время, прошедшее с момента обнаружения сигнала открытия до подтверждения контроллером того, что сигнал открытия действителен, единица измерения: 0,01 секунды. |
| Ф-57 | Изучите нижний предел вручную | Нет значений по умолчанию | Нет возможности | Изучите нижний предел вручную |
| Ф-58 | обратный замок | 2 | 0-20 | Если во время процесса открытия будет обнаружено ненормальное обратное вращение ворот, это приведет к блокировке.0: нет обнаружения, 1-20: контроллер обнаруживает, что двигатель сделал реверс заданного количества оборотов, а затем запирает ворота. |
| Ф-59 | Угол отказа при отскоке в случае сопротивления | 10 | 0-90 | Функция отскока не сработает, если шлагбаум заблокируется после того, как ворота опустились на заданный угол. |
Производительность ворот парковочного барьера:
1. Специальная вращающаяся конструкция, отсутствие шестерен, отсутствие вращения ремня, отсутствие необходимости в обслуживании, стабильное использование и более длительный срок службы.
2. Специально разработанная балансировочная конструкция позволяет рычагу ворот медленно запускаться, быстро работать и медленно останавливаться.
3. Устранена вибрация, вызванная работой стержня ворот.
4. Стержень ворот постоянно работает на 90 градусов, чтобы исключить несчастные случаи, вызванные неисправностями, и работает на 360 градусов.
5. Специально разработанный тихоходный двигатель в алюминиевом корпусе и цельная конструкция коробки передач, низкий уровень шума и быстрое рассеивание тепла.
6. Приводной механизм оснащен интеллектуальной системой защиты от перегрева, которая контролирует повышение температуры двигателя при частом использовании, чтобы двигатель не перегорел.
Функция парковочного барьера:
1. Эта машина использует полностью беспроводной метод управления, который безопасен и удобен.Вам нужно только подключить источник питания 220 В и заземлить внешнюю оболочку, чтобы войти в рабочее состояние, избегая сложной проводки и проводки.
2. Благодаря специальной конструкции балансировочного механизма интегрирована алюминиевая коробка передач, позволяющая рычагу ворот медленно начинать, быстро перемещаться и медленно останавливаться, что делает все движение малошумным, быстрым рассеиванием тепла, плавной и долговечной работой и отсутствием шума. инерция!
3. Ворота имеют различные интерфейсы.Вы можете подключить датчики волны давления, детекторы транспортных средств (датчики грунта), инфракрасные лучи и другие аксессуары для обеспечения требований безопасности ворот, а также подключиться к системе взимания платы за проезд для автоматического управления.(необязательно).
Эксплуатационные характеристики ворот шлагбаума
1. Специальная вращающаяся конструкция, без шестерен, без вращения ремня, не требует обслуживания, стабильное использование и более длительный срок службы.
2. Специально разработанная балансировочная конструкция позволяет рычагу ворот медленно начинать, быстро работать и медленно останавливаться.
3. Устраняет дрожание, вызванное работой стержня затвора.
4. Стержень ворот постоянно работает на 90 градусов, чтобы исключить несчастные случаи, вызванные неисправностями, и работает на 360 градусов.
5. Специально разработанный тихоходный двигатель с алюминиевым корпусом и интегрированная конструкция коробки передач, низкий уровень шума и быстрое рассеивание тепла.
6. Приводной механизм оснащен интеллектуальной системой защиты от перегрева, которая контролирует повышение температуры двигателя при частом использовании, чтобы двигатель не перегорел.
|
Рабочее напряжение |
220 В переменного тока ±20 %/50 Гц. |
|
Мощность двигателя |
140 Вт/200 Вт |
|
Время операции |
6 с |
|
Расстояние дистанционного управления |
≤50 м |
|
Рабочая температура окружающей среды |
промышленный класс (- 30 ℃ ~ 70 ℃). |
|
Номинальная скорость |
1350об/мин |
|
Уровень защиты |
IP44 |
|
Коэффициент уменьшения |
5:1 |
|
Длина стрелы |
0-4,5 м |
|
Коммуникационный интерфейс |
Электрические стандарты RS485 |
Функции
1. Корпус прочный и водонепроницаемый, его можно использовать на открытом воздухе.
2. Простой и элегантный внешний вид, с лучшим углом рекламной лампы и рекламой на флип-доске.
3. Выбор пользователем нескольких режимов управления: нажмите кнопку внешнего блока управления, чтобы заблокировать, остановить падение, защитить от ветра вручную, а также можно использовать устройство дистанционного управления для управления шлагбаумом на большом расстоянии.
4.Используется с детектором транспортных средств, имеет функцию «автоматическое опускание стрелы после прохождения автомобиля» и «автоматический подъем штанги при прохождении автомобиля во время опускания стрелы» и т. д., что позволяет машине иметь автоматическое отключение и защиту от разбить функцию автомобиля.
5. Система использует стандартный электрический интерфейс, который можно легко подключить к другим системам, выбранным пользователем.
Информация о продукте
Ворота шлагбаума
1. Обычное движение переменного тока.
1. Интегрированная конструкция движения, небольшой размер и легкий вес.
2. Интегрированная двухступенчатая конструкция редуктора и турбины.
3. В нем используется четырехступенчатый двигатель переменного тока, который выделяет мало тепла и может использоваться часто.
4. Отключение электроэнергии при помощи ручного рычага.
5. Редуктор и мотор целиком окрашены в темно-серый цвет.
6. Двигатель и редуктор бесфланцевые и имеют низкий уровень шума.
7. Редуктор не имеет фланцевой конструкции, не требует отдельной обработки конструкции, имеет высокую точность и высокую скорость.
8. Четырехрычажный промежуточный рычаг изготовлен из высокопрочного литого алюминия и имеет небольшой вес.
9. Механизм крепится на стену, его легко собирать и разбирать.
10. Использование нескольких тонких проводов с пружинно-сбалансированной конструкцией обеспечивает длительный срок службы, и их нелегко сломать.
2. Шасси
1. Гуманизированный внешний вид, простой и элегантный, красивый и яркий.
2. Корпус короба изготовлен путем гибки и сварки листов высокопрочной стали, которая отличается прочностью и долговечностью.
3. Шасси имеет единый дизайн сверху донизу, красивый и прочный.
4. Корпус коробки и дверная панель имеют отдельную конструкцию, что облегчает подбор цвета.
5. Обработка поверхности коробки производится автомобильной краской, а устойчивость поверхности к атмосферным воздействиям может достигать 10 лет.
3. Обычная система управления двигателем переменного тока.
1. Может быть подключен к системе зарядки парковки.
2. Пульт дистанционного управления на большие расстояния.
3. Высокоинтегрированная, сверхстабильная плата управления.
4. Встроенный интерфейс защиты от ударов по земле.
5. Имеет функцию задержки падения стержня.
6. Дополнительный беспроводной ящик для ключей.
7. Можно добавить дополнительное устройство постоянной температуры.
8. Несколько вариантов скорости подъема и посадки.