Разделитель корабля обнаруживает что пропуски корабля, отправляют сигнал ИМПа ульс в сборник данных, и начала сборника данных;
Когда положены веся датчик и веся датчик в дороге, данные собраны и обработаны датчиком кварца, и отправлены к цапфе в свою очередь; Сигнал произведенный датчиком обнаружения следа собран, проанализирован и обработан веся аппаратурой для того чтобы получить управляя след корабля;
Точность надежности, стабильности и измерения сборника данных улучшена через множественные веся деятельность, средневзвешенный показатель и скрининг и фильтровать анормалных сигналов;
Используя технологию обнаружения траектории и умный алгоритм, уменьшено влияние ошибки последовательности кварца веся датчик на ошибке измерения масштаба тележки кварца динамического;
Веся аппаратура интегрирует результаты анализа сборника данных и управляя следа корабля, получает полный корабль веся информацию как вес цапфы или группа цапфы, вес всех корабля, модели корабля и скорости автомобиля, и передает ее верхнему компьютеру.

Конфигурация прибора (Низкоскоростная система WIM)	Датчик кварца
	Метр веса (низкоскоростной)
	Модуль веса (низкоскоростной)
	Усилитель обязанности
	Датчик идентификатора колеса
	Разделитель корабля инфракрасн
	Электрический шкаф (опционный)

Параметры продукта

Весить ошибку	5%~10%
Одиночная нагрузка на ось	40Ton
Максимальная одиночная нагрузка	60Ton
Тариф скорости	0.5~40km/h;
Ошибка скорости	≤±1km/h
Ошибка колесной базы	≤±100mm
Сила	AC 220V 50Hz
Выходная информация	Скорость, полный вес, нагрузка на ось, номер цапфы, колесная база, тип корабля и время проходить
интерфейс данных	RJ485
окружающая среда работы	-45℃~80℃, 0~95%
Доверие	≥95%

Случаи проекта

Метки товара:

violation of traffic control device

road traffic control device

roadside assistance number

Запрос Корзина 0