Многие встроенные функции управления для упрощенной автоматизации и оптимизации процессов

Контроль

Режим управления

Контроль V/f

Бессенсорное управление вектором потока без карты PG ((SVC)

Управление вектором потока скорости датчиком с помощью карты PG (VC)

Режим работы

Управление скоростью, Управление крутящим моментом ((SVC и VC)

Диапазон скоростей

1Ответственность

1- Сюда.

11000 (VC)

Точность регулирования скорости

± 0,5%(V/f)

± 0,2%(SVC)

± 0,02%(ВК)

Скорость ответа

5 Hz ((V/f)

20 Гц ((SVC)

50 Гц ((VC)

диапазон частот

0.00 ¢20000,00 Гц(V/f)

00,00 ‰ 200,00 Гц(SVC)

00,00 ‰ 400,00 Гц(ВК)

Разрешение частоты ввода

Цифровая настройка: 0,01 Гц

Аналоговая настройка: максимальная частота x 0,1%

Начальный момент

150%/0,5 Гц(V/f)

180%/0,25 Гц(SVC)

200%/0Hz(ВК)

Точность регулирования крутящего момента

SVC:в пределах 5Hz10%, выше 5Hz5%

ВК:30,0%

Кривая V/f

Тип кривой V / f: прямая линия, многоточечная, функция мощности, разделение V / f;

Поддержка увеличения крутящего момента: автоматическое увеличение крутящего момента (фабричное настройка), ручное увеличение крутящего момента

Рампа для подачи частоты

Поддержка линейного и S-кривой ускорения и замедления;

4 группы времени ускорения и замедления, диапазон настройки 0,00s ~ 60000s

Управление напряжением в одночасовой шине

Контроль за задержкой перенапряжения: ограничение выработки энергии двигателя путем регулирования частоты выхода, чтобы избежать пропуска отказа напряжения;

Контроль задержки низкого напряжения: контролировать потребление энергии двигателя путем регулирования частоты выхода, чтобы избежать сбоя проката

Управление VdcMax: ограничить количество мощности, вырабатываемой двигателем, регулируя частоту выхода, чтобы избежать перенапряжения;

Управление VdcMin: Управление энергопотреблением двигателя путем регулирования частоты выхода, чтобы избежать ошибки под напряжением прыжка

Частота носителя

1 кГц12 кГц ((В зависимости от типа)

Способ запуска

Прямой старт (может быть наложен на постоянный тормоз); старт с отслеживанием скорости

Способ остановки

Остановка замедления (можно наложить торможение постоянного тока); свободное остановка

Функция главного управления

Управление ходьбой, управление падением, до 16-скоростной работы, избегание опасной скорости, управление частотой колебания, переключение времени ускорения и замедления, разделение VF, торможение сверхвозбуждения,управление PID процесса, функция сна и пробуждения, встроенная простая логика ПЛК, виртуальные терминалы ввода и вывода, встроенный блок задержки, встроенный блок сравнения и логический блок, резервная копия и восстановление параметров,Идеальная запись ошибок,рестартировка ошибки, две группы параметров двигателя, свободное переключение, программное обеспечение обмена выходной проводки, терминалы Вверх / Вниз

17 групповое синхронное управление двигателем

P17.00

Режим идентификации первоначальной позиции

0:Испытание пульса

1: Впрыск высокой частоты

1

★

P17.01

Ток идентификации начальной позиции

50% ≈ 180%

100%

★

P17.03

Определение зоны низкой скорости

00,1% ~ 60,0%

100,0%

★

P17.07

Амплитуда высокочастотного впрыска

5% ~ 50,0%

Для амплитуды высокочастотного впрыска сигнала, чем больше значение настройки, тем выше точность идентификации положения, но тем больше шум двигателя.Установленное значение должно быть как можно меньше, когда точность соответствует требованиям.

200,0%

☆

P17.11

Режим работы при низкой скорости в SVC

0: обычный способ

1: Операция высокочастотного впрыска

0

★

P17.12

Нет тока нагрузки при низких скоростях в SVC

00,0% 100,0%

20%

☆

P17.13

Нет тока нагрузки при высоких скоростях в SVC

00,0% 50,0%

20,0%

☆

P17.18

Контроль MTPA

0:инвалидный

1:возможно

MTPA - это максимальный контроль соотношения тока и крутящего момента.

0

☆

P17.19

Время регулировки контроля MTPA

Чем меньше установленное значение, тем быстрее MTPA будет действовать, это вызовет колебания тока, если установленное значение слишком мало

0.500

☆