Guangzhou Shuncheng Construction Machinery
Guangzhou Shuncheng Construction Machinery Quality First, Hard Service！
Add to Cart
турбонагнетатель двигателя дизеля 4D102 для экскаватора PC120 - 6 3539803 запасных частей HX30
Спецификация
| Имя части: Турбонагнетатель двигателя | Серийный код: HS181115297 | |
| numbe цилиндров: 4 | Тип: Двигатель дизеля | |
| Применение: Строительная техника | Cust: 3539803 | |
| Тип: Непосредственный впрыск | Двигатель для промышленной установки: 4D102 | |
| Модель: HX30 | Assy: 3539803 | |
Описание
Что турбонагнетатель?
Люди от 1980s правоподобны лучше быть познакомленным со словом „turbo“ потому что он был приложен ко множеству продуктов в это время как скейтборды turbo, бритвы turbo, и много других вещей. Но, это нет что революционизировало автомобильную промышленность.
Турбонагнетатель управляемая, который принудили машина индукции которая поддерживает эффективность и выходную мощность двигателя внутреннего сгорания путем приносить приточный воздух в камеру сгорания.
Если кажется битом осложненным понять, то как работы turbo, принимают сигнал от факта что бег двигателя смесью топлива и воздуха. Когда турбонагнетатель приносит больше воздуха в камеру, он получает смешанным с больше топлива, производя больше силы в результате. Он провозит контрабандой воздух путем обжимать его используя энергию отработанных газов приходя из двигателя.
Где делают турбонагнетатели прийти от?
Первый турбонагнетатель был произведен в конце девятнадцатого века немецким инженером, Gottlieb Daimler, но они не придут к выдающееся положение до тех пор пока после WWI, когда производители самолетов начали добавлять их к аэропланам для того чтобы снабдить силу двигатели работая на больших возвышенностях, где воздух тоньше.
Турбонагнетатели не будут добавлены к двигателям автомобиля до 1961, когда изготовитель Oldsmobile США, использовали простой turbo для того чтобы поддержать силу двигателя 3.5L V8. В 1984, Saab начало новую, более эффективную систему turbo, и этот дизайн, с немного фишками и изменений, остается самой популярной конфигурацией турбонагнетателя сегодня.
Эффективность против управлять стилем
Достигать потребованных диаграмм эффективности с турбонаддувом двигателя требует осторожного управления дросселя, whereby акселератор не отжат слишком крепко. Когда турбонагнетатель „на поддержке“, цилиндры горящее топливо более быстро, водящ к плохой эффективности. Водители идя от естественн-аспирированного автомобиля к с турбонаддувом модели могут отрегулировать их управляя стиль для поддержания хорошей эффективности, особенно когда сперва устанавливающ.
