Guangzhou Shuncheng Construction Machinery
Guangzhou Shuncheng Construction Machinery Quality First, Hard Service！
Add to Cart
Кривошин руки 6HK1 2-ое для экскаватора SH350 - 3 8 до 97603004 до 0 897603 до 0040
Спецификация
| Prouduct | Коленчатый вал двигателя |
| Фирменное наименование | ISUZU |
| Номер детали | 897603 - 0040 |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Условие | Используемый оригинал |
| Код экскаватора | ZX330 - 3 |
| Размер | Нормальный размер |
| Охлаждать | Водяное охлаждение |
Описание
Что crankpin в двигателе?
Crankpin механическая часть двигателя. Что позволяет ведущему шатуну быть прикрепленным в кривошин очень твердо. Поверхность crankpin цилиндрическая, для того чтобы дать ротативную силу большому концу ведущего шатуна. Эти также как журналы ведущего шатуна.
Что кривошин?
Коленчатый вал двигателя основной вращаясь компонент двигателя. Он сидит внутри двигатель внутреннего сгорания, поверх корпуса двигателя, соединенного с поршенями через ведущие шатуны. Поршени, ведущие шатуны, и кривошин сочетания из что создает „расшатанный“ механизм.
2 разного вида: монолитовые кривошины и собранные кривошины. Бывшее использовано в многоцилиндровых двигателях и последнее можно найти в двигателях мотоцикла. Обычно, большинств кривошины сделаны из утюга, кованой стали, или стальных сплавов.
Какой тип двигателей использует кривошины?
Все двигатели отличают кривошином включая корабли, аэропланы, поезда, и автомобили.
Что знаки что кривошин автомобиля поврежден?
Если датчик положения кривошина вашего корабля небезупречен или проблемы с проводкой, то сигнал кривошина смог отрезать вне, пока двигатель бежит приводящ в вашей остановке двигателя. Связывающ проволокой проблемы и небезупречные датчики положения кривошина 2 общих вопроса.
Наблюдайте вне для внизу предупредительных знаков:
– Проблемы при попытке начать корабль
– Полный сбой мотора
– Корабль глохнет и вы не знаете почему
– Свет двигателя проверки загорен
Журналы ведущего шатуна
Журналы ведущего шатуна возмещены от оси поворота, и прикреплены к большим концам ведущих шатунов поршеней. Странно, они обыкновенно также вызваны цапфами кривошипа или цапфами подшипника штанги. Питание надутого масла приходит через двинутый под углом просверленный проход масла от главного журнала.
Некоторые ведущие шатуны имеют oilway просверленное через их ко для того чтобы позволить маслу быть распыленным на стену цилиндра. Когда это случай, подшипники журнала ведущего шатуна будут иметь паз для того чтобы позволить питанию масла в ведущий шатун.
