Гибкая сумка вкладыша контейнера для перевозки сыпучих грузов пп качества еды для риса
Вкладыш для фуры железной дороги открытой был испытан и широко использован шипперс в распакованном транспорте оптовых продуктов как известка, силикат натрия (блок) силиката, концентрат минерального халите (соли). В соответствии с правилами перехода опасных грузов железной дорогой, переход аммиачной селитры позволен упакованный в покрытых фурах. Но из-за невозможности средств массовых перевозок груза в покрытых фурах, необходимо транспортировать его в открытых фурах с пользой дополнительных прфилактиков аварии - вкладышей для открытых фур.
Наши специалисты начали базовую конструкцию для крышки - «вкладыш для открытого железнодорожного фургона». Упомянутые типы крышек могут быть устранимы или многоразовы, с более низкими люками для разгружать продукт или без их.
В настоящее время конструировал план устанавливать и исправляющ этот пакет для транспортировать в 4-аксле раскройте железнодорожный фургон:
- Сульфат аммония;
- Гидроокись алюминия;
- мел;
- масса силиката;
- техническое соль;
- порошок магнезита;
- минеральные удобрения;
- урожаи;
- силикат натрия;
- Сера техническая (зернистый);
- каустическая сода;
- концентрат железной руды;
- минеральный концентрат халите;
Путь транспорта сухих насыпных грузов; использование конструкции:
в форме Коробк вкладыши сплетенного слоистого пластика на основе ткани пп помещены на дне открытого железнодорожного фургона. Элементы стороны и конца прямоугольной формы распространяют вверх по стенам открытого железнодорожного фургона к уровню затрафареченной емкости сформировать коробку с складывая крышками стороны и конца, которые брошены над стенами открытого железнодорожного фургона и с помощью лентам прикрепленным к его внешним элементам на время загрузки продукта.
Продукт нагружен в упомянутый вкладыш для открытого железнодорожного фургона и после этого поверхность выравнивается. После этого детали конца помещены на грузе и связывают друг к другу через взаимные ленты, которые зашиты к краям. Бортовые части помещены с перекрытием на поверхности груза и их края соединены последовательным соединением зашитых наружных концов лент, которые зашиты на краю вкладыша, к взаимным петлям, зашитым к наружной стороне элемента противоположной стороны, и свободной ленты этого бортового элемента с взаимными петлями, с наружной стороной более предыдущего положенного бортового элемента. Связывать сделан в простирании, таким образом исключающ возможность возникновения виндаге вкладыша для открытого фургона.
Разгружать:
Разгружать продукта перфомед через более низкие складывая клапаны вкладыша для открытого фургона или в случае их отсутствия путем срывать сплетенной ткани. Используя этот метод позволяет уменьшить значительно время для подготовки фургона для нагружать и не требует очищать фургон после разгружать продукта. «Установлено, это транспортируя оптовое удобрение в открытом фургоне, тариф корозии стен может быть до 0,1 мм в год. ""
По требованию, дизайн вкладыша может поменять.
Преимущества:
Польза открытых железнодорожных фургонов с вкладышами обеспечивает необходимое преимущество над специализированным поездом «фурой хоппера», потому что больший недостаток их в сезоне транспортировать.
Вкладыш для открытого фургона сделан из полипропилена и полно соответствующий для перехода продтоваров.
Использование вкладышей для открытых железнодорожных фургонов против больших мягких контейнеров и больших сумок делает дешевый транспорт насыпных грузов, как исключает этап продукта упаковывая, свой перезаряжая и разгружая от открытых фур.
Вкладыш для открытого железнодорожного фургона соответствует схеме устанавливать и закрепление крышек сухого насыпного груза в 4-аксле раскрывает фургоны.
Мастерская
