YG YN T.C Втулка втулки вала с механическим уплотнением в форме втулки

Карбид вольфрама представляет собой неорганическое химическое соединение, содержащее несколько атомов вольфрама и углерода.Карбид вольфрама, также известный как «цементированный карбид», «твердый сплав» или «твердый металл», представляет собой вид металлургического материала, который содержит порошок карбида вольфрама (химическая формула: WC) и другое связующее вещество (кобальт, никель и т. д.).
Карбид вольфрама. Цементированные карбиды вольфрама получают из большого количества частиц карбида вольфрама, связанных друг с другом пластичным металлом.Обычными связующими, используемыми для втулок, являются никель и кобальт.Результирующие свойства зависят от вольфрамовой матрицы и процентного содержания связующего (обычно от 6 до 15% по весу на единицу объема).

Его можно прессовать и формировать в индивидуальные формы, его можно точно шлифовать, а также можно сваривать или прививать к другим металлам.Различные типы и сорта карбида могут быть разработаны в соответствии с требованиями для использования по назначению, включая химическую промышленность, нефтегазовую и морскую промышленность, в качестве горнодобывающих и режущих инструментов, пресс-форм и штампов, изнашиваемых деталей и т. д.

Основанные на различном применении пользователей, втулки из карбида вольфрама обычно изготавливаются из различных марок карбида вольфрама.Две основные серии карбида вольфрама - это серия YG (кобальт) и серия YN (никель).Вообще говоря, втулки из карбида вольфрама серии YG имеют более высокую поперечную прочность на разрыв, в то время как втулки из карбида вольфрама серии YN лучше противостоят коррозии, чем предыдущие.

Втулка вала из карбида вольфрама демонстрирует высокую твердость и поперечную прочность на разрыв, а также обладает превосходными характеристиками сопротивления истиранию и коррозии, что позволяет широко использовать ее во многих отраслях промышленности.

Втулка вала из карбида вольфрама будет использоваться в основном для вращающейся опоры, выравнивания, противодействия и уплотнения оси двигателя, центрифуги, защиты и сепаратора погружного электронасоса в неблагоприятных условиях работы при высокой скорости вращения, абразивном ударе песком и газовая коррозия в нефтяном месторождении, например, втулка подшипника скольжения, втулка оси двигателя и втулка оси уплотнения.