
Add to Cart
20 вагонетка t RGV использовала для того чтобы транспортировать подгонянную трамваями тележку вагонетки
Эта тележка использована для того чтобы транспортировать трамваи и их вагонетки внутри заводы обслуживания и хранения. Своя цель соединить многочисленные пересекая следы, двигая в продольное направление по отношению к сараю.
Трамвай может поэтому взобраться на автоматическую тележку RGV передачи от следа в северной области завода, был транспортирован к южной части и получает на соотвествующем следе. Общее количество станций/следов около которых тележку можно расположить 36.
Точное выравнивание наряду со всеми различными следами, как раз как движение тележки, совершенно автоматическое. Оператору просто нужно выбрать номер следа/станции назначения на управлении по радио, и рельс направил приведенную в действие вагонетку расположит совершенно автономно.
Автоматизация этого процесса повлечет несколько преимуществ:
– более быстрые времена перехода, таким образом сохраняя человеко-часы;
– исключение человеческой ошибки в выравнивании следов, которые могут привести к проблемам нагружая экипажа трамвая;
– улучшенная безопасность во время спасибо движения аттестованные компоненты безопасности установила бортовой машину, которые уменьшают риск повреждения имущества или людей автоматической тележкой RGV передачи;
– возможность для полной автоматизации процесса.
Одна важная характеристика этой автоматической тележки RGV передачи свой источник питания. Для предотвращения кабелей от создания проблем взаимодействия, и данный длину железной дороги, этот рельс направил вагонетку приведен в действие литий-ионными аккумуляторами.
Особенные свойства батарей лития позволяют этой тележке передачи работать в непрерывном цикле с совершенно автоматический перезаряжать преданными заряжателями батареи аранжированными вдоль пути работы.
Безопасность гарантирована аттестованными блоками развертки лазера, которые позволяют тележке передачи замедлить и при необходимости остановить в случае препон.
20 вагонетка t RGV использовала для того чтобы транспортировать подгонянную трамваями тележку вагонетки
Особенный дизайн несущего каркаса также включает переход сосредоточенных нагрузок только на небольших зонах платформы, таким образом увеличивающ гибкость и дуктильность автомобиля. Высокая емкость 80 тонн и размеры автомобиля перехода не влияют на в любом случае свою простоту в использовании. Этот автомобиль батареи использующий энергию на самом деле легко маневрировать управлением по радио оборудованным с легкими в использовании дирекционными кнюппелями. Самые последние инверторы поколения также гарантируют почти идеальный контроль электрических двигателей, таким образом позволяющ весьма точным движениям и управлять миллиметра. Монитор LCD установленный на электрической панели также позволяет операторы иметь всю диагностическую информацию необходим для легкой и интуитивной пользы автомобиля перехода.
Батарея приспособленная на борту соответствующая для того чтобы работать на около 4 часы без останавливать и оборудована с технологией аеролифта, для более быстрого и более эффективного recharge.RMK производит использующие энергию батаре вагонетки также с различными дизайнами и каждую электрическую вагонетку можно подгонять по запросу клиента в каждой детали.
Технические параметры для следа низшего напряжения привели электрическую серию в действие тележек KPD передачи | ||||||||||
Модель | KPD-6t | KPD-10t | KPD-16t | KPD-25t | KPD-40t | KPD-63t | KPD-100t | KPD-160t | KPD-200t | |
Номинальная нагрузка (t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 200 | |
Размер Countertop (mm) |
Длина | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 | 8200 |
Ширина | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 3000 | |
Высота | 550 | 550 | 600 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1100 | 1250 | |
Скорость (m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 18 | |
Основание колеса a (mm) | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 5000 | 5000 | |
Расстояние c следа медиальное (mm) | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1650 | 2000 | 2000 | |
Диаметр колеса (mm) | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | 700 | 700 | 700 | |
Нижний зазор (mm) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 70 | 70 | |
Минимальный поворачивая радиус | 30 | 35 | 50 | 55 | 60 | 80 | 100 | 100 | ||
Модель/сила мотора (Kw) |
KPD (однофазный) |
JDYP-11-6 | JDYP-12-6 | JDYP-21-6 | JDYP-22-6 | |||||
2,2 | 3,5 | 5 | 7,5 | |||||||
KPD (трехфазный) |
YZ132M1-6 | YZ132M2-6 | YZ160M1 -6 |
YZ160M2-6 | YZ160L-6 | YZ160M2 -6 |
YZ160L -6 |
|||
2,2 | 3,7 | 5,5 | 7,5 | 11 | 2×7.5 | 2×11 | ||||
Режим силы | KPD | 380V уменьшило к 36V/360V уменьшило к 36V после этого поддержанному к 380V | ||||||||
Порекомендованная модель следа | 24kg/m | 38kg/m | 43kg/m | QU80 | QU100 | |||||
Количество колес | 4 | 8 | ||||||||
Максимальное давление колеса (t) | 1,91 | 3,21 | 4,87 | 7,5 | 11,5 | 16,9 | 27,6 | 22,8 | 28,5 | |
Вес ссылки (t) | 3,4 | 3,72 | 4,2 | 6 | 8,5 | 11,4 | 15,2 | 25,5 | 31,5 |