DongGuan Q1-Test Equipment Co., Ltd.
Профессиональный поставщик климатического оборудования для испытаний
Add to Cart
Камера Сиклик климата тестера коррозионной устойчивости покрытия поверхности брызг соли лаборатории
Краткое введение:
Циклические коррозийные испытания (CCTs) запланированы произвести представителя отказов типа найденного в на открытом воздухе коррозионных средах. Они подвергают образцы действию серии различных окружающих сред в повторяющийся цикле. Простые выдержки как Прохэсион могут состоять из задействовать между туманом соли и сухими условиями. Более изощренные автомобильные методы вызывают для циклов мульти-шага которые могут включать погружение, влажность и конденсацию, вместе с туманом соли и сухой-.
Следовательно, циклические тесты обычно дают лучшую корреляцию оутдоорс чем обычные тесты брызг соли. Они эффективны для оценивать разнообразие механизмы корозии, включая корозию генерала, гальванических и кревисе.
Циклическое испытание корозии запланировано быть более реалистическим путем выполнить тесты брызг соли чем традиционные, номинальные выдержки. Потому что фактические атмосферические выдержки обычно включают и намочите - и - сухие условия, его имеет смысл сделать по образцу ускоренные ход лабораторные исследования после этих естественных циклических условий. Исследование показывает что, с циклическими коррозийными испытаниями, относительные тарифы корозии, структура и словотолкование более подобны тем увиденным оутдоорс.
Циклическое испытание корозии имитирует окружающую среду шкафа фактическую, как чередовать брызг соли, засыхания, влажности и температуры. Испытание строго чем окружающая среда, и может быть запрограммировано или испытано индивидуально.
Она широко использована для того чтобы испытать коррозионную устойчивость автомобильного, краски, поверхностного покрытия, химиката, воздушно-космического пространства, индустрии электронных, автомобиля, оффшорного и оборонные отрасли.
Стандартная доставка:
| Регулятор экрана касания цвета | 1 | Регулятор воды ровный | 1 |
| Нагревая регулятор температуры слота безопасный | 2 | Предупредительный световой сигнал | 1 |
| Манометр | 1 | Над протектором температуры | 2 |
| электромагнитный контактор | 1 | Сторонник штанга | 1 |
| электромагнитное твердое тело контактора | 1 | Реагент 500г Акл | 2 |
| Реле НОС ЛИ2Н | 1 | бочонок решения 10Л | 1 |
| Реле НОС МИ2Н | 4 | ² 80км собирая чашку | 2 |
| Клапан КДЖА В2А702-03 магнитный | 4 | измеряя цилиндр 50мл | 2 |
Технические данные:
| Имя | Брызги соли и циклическая камера коррозийного испытания |
| Внутренний размер | 1000кс700кс600 (ВксДксХ) мм |
| Наружный размер | 1560*1000*1580 (В*Д*Х) мм |
| Электропитание | АК 220В/50ХЗ/20А |
| Материалы | |
| Камера теста | стекло - волокно усиленные пластмассы, толщина: 5мм |
| Крышка | стекло - волокно усиленные пластмассы, с смотровым окном, автоматическая поднимаясь система к крышке контроля |
| Танк решения | С уровнем воды, доска ПВК, толщина: 5мм |
| Рамка камеры | Стекло - волокно, регулируемый угол теста |
| Бочонок сатурации | Бочонок сатурации |
| Температура | Доступный для КНС, ДЖИС, АСТМ, согласно специфическому применению |
| Тест брызг соли | камера 1.Тест: 35℃±1℃ |
| бочонок 2.Сатуратион: 47℃±1℃ | |
| Мед-ускоренный ход уксусный тест брызг кислот-соли | камера 1.Тест: 50℃±1℃ |
| бочонок 2.Сатуратион: 63℃±1℃ | |
| Стандарт теста | КНС, ДЖИС, АСТМ |
| Режим брызг | |
| Сплющенный дисперсор | Регулируемый том брызг, и делает брызги даже |
| Сопло | Сопло стекла точности |
| Том брызг | ² 1хр 1~2мЛ/80км |
| Дефогинг режим | Принуждать и сток воздуха вне |
| Система управления | |
|
Температура камеры Бочонок сатурации |
Регулятор экрана касания; разрешение 0.1℃ температуры, от 0-99.90.1℃; Настраивать автомобиля ПИД |
| Нагревая температура сейфа слота | 0~99℃ |
| Регулировка структуры давления первого курса | клапан 1.1ст давления ранга регулируя, ² ряда давления 2-2.5кг/км |
| клапан 2.2нд давления ранга регулируя, давит ² 0-4.0кг/км регулируемое; распыляя давление регулирует к ² 1.0Кг/км |
|
| 3, ² 1пьесе манометра 2 Кг/км, ² разрешения 0,1 Кг/км | |
