Колесо турбины одна из большинств важных частей турбонагнетателя. Оно resposible для того чтобы преобразовать энергию от отработанных газов двигателя в кинетическую энергию. По мере того как колесо турбины вращает, оно закручивает вал турбины, который в свою очередь закручивает колесо компрессора. Когда оно работает, оно всегда находиться в высоком temperatureenvironment. Так единственный материал можно выбрать к изготовителю колесо турбины сплав никел-хроми-утюга Inconel аустенитовый, высокопрочной отливке вклада. Материалы теперь в широкой пользе K418.

ПРОДУКТ ОПИСАНИЕ

РАЗМЕР ⇒

Лезвие	(Mm)	B (mm)	C (mm)	D (mm)	E (mm)
12	50	44,5	7,58	7,00	4,60

Применение ⇒: АЛЬФА ROMEO 147 1.9JTD 8V

ФИАТ DOBLO JTD 1,9 8V

Модель ⇒: K04

Chra приспособленное ⇒ нет: 53047109904/ 53049700184 53049700059/ 53049700084

SN ⇒ нет: 5304-120-6507/5304-120-5031

Материал ⇒: K418+42CrMo

Тест на балансировку ⇒: < 5mg.mm/30000RPM

Применение ⇒: Mazda CX/пассажирский автомобиль Kia/Opel GT

ШОУ ПРОДУКТА

НАШИ ПРЕИМУЩЕСТВА

Мы используем набор оборудований SCHENCK балансируя включая оборудование колеса компрессора балансируя, оборудование вала балансируя и TB Sonio SCHENCK, которые помогают нам обеспечить качество.
Профессиональный в турбонагнетателях и летах опыта.
Полная система цепи продукта, соотвествовать клиентов различные.
Конкурентоспособная цена из-за нашего хорошего контроля за уровнем издержек.
Строго контролируйте подачу продукции для обеспечения своевременной доставки.
образец 3D для того чтобы помочь клиентам развить новые продукты.
12 месяца гарантии и испытывать aftersalses.
Подгонянные продукты OEM, предлагают гибкие пути паковать для того чтобы соотвествовать клиентов. Обновления технологии и обслуживание оборудования.