CO. Sunjun морское, Ltd.
Sunjun Marine Co., Ltd.
Add to Cart
Обработка отливки вклада нормального размера кольца сопла турбонагнетателя инжектора
| Размер: | Нормальный размер, или как запрос клиента | Тип: | Части турбонагнетателя выхлопного газа |
|---|---|---|---|
| Топливо: | Дизель и газ | Тип компрессора: | Радиальный компрессор |
| Тип подшипника: | Внешний подшипник | Тип смазки: | Интегрированная система смазки |
| Ряд силы: | 700-18,500 КВ | Пакет: | Коробка коробки, деревянная коробка или согласно требует |
Описание турбонагнетателя:
Также вызванное кольцо крышки турбонагнетателя (отражетелем турбины или проводником выхода газа) принадлежит серии. Турбонагнетатель серии морской создан для два приступа, низкоскоростной и четырехтактный, двигатели дизеля средств-скорости сверхмощные. Выходная мощность двигателя от 700 кВ к 18 500 кВ в турбонагнетатель. Турбонагнетатель получал широкое применение к двигателям морского движения вперед (есп. на нагрузке части), неподвижным электростанциям и блокам горя тяжелое горючее и в работе в непрерывном режиме. Преимущества нижеследуют:
Оптимальная производительность двигателя в деятельности част-нагрузки
оптимальная спичка со всеми типами и дизайнами двигателей должных к модульному принятию концепции
Соединители на стороне компрессора позволяют чистке воды во время деятельности
Внешний подшипник
Интегрированная система смазки
Вал ротора можно извлечь без разбирать коллекторы газа, или вытягивать компрессора катит
Низкие потери трением внешних антифрикционных подшипников
Краткое введение морского турбонагнетателя:
Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена. Турбонагнетатель вытыхания приблизительно удваивает силу двигателя дизеля, но свой вес только увеличен 10%.