Прочный вал ротора турбины, турбина постоянн давления собрания ротора статора смешанная

Прочный вал ротора турбины, турбина постоянн давления собрания ротора статора смешанная

1. Она состоит из турбины смешанн-подачи одиночного этапа, центробежного компрессора, внешней системы смазывая масла двигателя.
2. ей можно соответствовать высокоскоростным двигателю дизеля и газовому двигателю 500-3000кв.
3. охлаженный & ункоолед дизайн кожуха подшипника.
4. Постоянн турбина смешанная давлением использована для увеличения подачи тома через кольцо сопла с применением ИМПа ульс.
5. Колесо компрессора принимает после склоняя лезвий шунта и обеспечивает 3 различных периода давления.
6. Полная производительность турбонагнетателя 62%-64%, максимальный коэффициент давления 4,5.
7. Компактная текстура, легкая для поддержания и широко использованный в морских главных двигателях, морских вспомогательных машинах, производя наборы, железнодорожные локомотивы и другие зоны применения двигателей дизеля.

Конструктивные особенности турбонагнетателя:

лопастной вал принадлежит турбонагнетателю. Турбонагнетатель для больших дизеля и газовых двигателей средств-скорости, с рядом фром2,500кВ выходной мощности к 12,500кВ.

• Турбина: Турбонагнетатель осевая турбина для высоких эффективностей и высокообъемных расходов потока.

• Компрессор: Компрессоры обеспечивают высокообъемные расходы потока которые позволяют оптимизированный соответствовать к различным применениям двигателя. Своя одно-часть, сплиттер-лопастной колеса алюминиевого сплава с баксвепт лезвиями обеспечивает высокие эффективности и широкие карты компрессора. свой коэффициент давления от 4,2 до 5,0 основанного на различном дизайне.

• Носить: Собрание подшипника смазанное сразу системой масла лубе двигателя, простые подшипники может побежать до 36 000 часов перед быть отремонтированным.

Краткое введение морского турбонагнетателя:

Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена. Турбонагнетатель вытыхания приблизительно удваивает силу двигателя дизеля, но свой вес только увеличен 10%.