CO. Sunjun морское, Ltd.
Sunjun Marine Co., Ltd.
Add to Cart
Компонентов колеса компрессора Флатбак структура катышкы Титанюм более быстрая вверх оптимизированная
Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена. Турбонагнетатель вытыхания приблизительно удваивает силу двигателя дизеля, но свой вес только увеличен 10%.
Морские турбонагнетатель/турбонагнетатели выхлопного газа работают на высоких скоростях, высокие температуры выхлопного газа, высокие расходы потока воздуха и выхлопного газа, и высокие расходы потока. Вообще, давление выхлопного газа 0.25-0.45 МПа, и температура выхлопного газа 500-600 °К. Скорость меняет с размером морских турбонагнетателя/суперчаржера. Максимальная скорость размером с больш суперчаржера 10000 р/мин, и максимальная скорость размером с небольш суперчаржера может достигнуть 40,000~50000р/мин. Поэтому, морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа машина точности.
Конструктивные особенности турбонагнетателя:
Также вызванное рабочее колесо компрессора Турбо (колесом компрессора) принадлежит до одна часть турбонагнетателя с конструктивными особенностями как ниже:
Суперчаржер осевой поток турбонагнетатель.
Турбонагнетатели принимают внутренний простой подшипник, ункоолед кожухи и смазанный системой масла лубе двигателя.
Для ряда выходной мощности двигателя от 1 650 до 24 500 кВ в турбонагнетатель;
Дизайн подшипника турбины аксиального потока внутренний простой;
Смазанный системой масла лубе двигателей;
Соответствующий для большого разнообразия деятельности топлив, высоковязкого топлива, дизельного масла, биотоплива и газа;
Простой и прочный дизайн;
| Модель: | Рабочее колесо компрессора Турбо | Название продукта: | Колесо компрессора турбонагнетателя, морское рабочее колесо компрессора Турбо |
|---|---|---|---|
| Тип: | Турбонагнетатель выхлопного газа | Тип двигателя: | Дизель, биотопливо и газовые двигатели |
| Ряд силы двигателя: | 1650 КВ -24,500кВ | Носить дизайн: | Внутренний простой дизайн подшипника |
Описание рабочего колеса компрессора турбо:
Рабочее колесо компрессора турбо (колесо компрессора) алюминиевого сплава или более дорогого титана. Изготовленный от одиночной отливки, оно расположен на вале ротора сплайнами.
Алюминиевые турбинки имеют ограниченную жизнь, должную для того чтобы проползти, которая продиктована окончательной температурой воздушной среды. Часто температура воздуха выходя турбинка может быть как высока как 200°К.
Жизнь турбинки в этих условиях может быть ограничена до около 70000 часов. Для того чтобы расширить жизнь, температуры воздушной среды необходимо уменьшить. Один путь достигать этого нарисовать воздух от внешней стороны где температура окружающего воздуха ниже это из машинного отделения.
Эффективная фильтрация и разъединение для того чтобы извлечь капельки воды необходимы и турбинка быть покрытым для предотвращения корозии ускоренной ход возможным присутсвием соленой воды.