Профессиональные компоненты турбонагнетателя, часть заряжателя Турбо для стационарных двигателей
Собрание головки цилиндра патрона и двигателя турбонагнетателя включает патрон турбонагнетателя имея разбивочное снабжение жилищем определяя скважину теретхроугх, подшипники расквартированные в скважине, вал ротатабельно поддержанный в подшипниках, колесо компрессора прикрепленное до один конец вала, и колесо турбины прикрепленное к другому концу вала. Головка цилиндра двигателя определяет штепсельную розетку в которой патрон турбонагнетателя размещан. Патрон определяет цепь масла патрона и головка цилиндра двигателя определяет цепь машинного масла. Штепсельная вилка соединителя цепи масла съемно установлена в гнездо в голове, штепсельной вилке определяя проход соединителя который сопрягает вверх с проводником поставки нефти в головке цилиндра двигателя и с проходом поставки нефти в разбивочном снабжении жилищем такие что масло проведено от проводника поставки нефти через проход соединителя к скважине.
Турбонагнетатели принимают внутренний простой подшипник, ункоолед кожухи и смазанный системой масла лубе двигателя.
- Простой и прочный дизайн;
- Легкое обслуживание;
- Длинный срок службы;
- широко использованный в судостроении, локомотиве, электростанции земли и индустриях нефти сверля.
Турбонагнетатель был дисиньед для того чтобы соотвествовать растущим спросам для высокого турбочаргинг два приступа, четырехтактных двигателей дизеля и газовых двигателей.
- Рост коэффициента давления компрессора
- Высокая эффективность
- Малошумные излучения
- Простая установка к двигателю
- Легкое обслуживание
- Длинный срок службы
- широкое применение: Морское движение вперед, экскаваторы, локомотивы, производство электроэнергии, внедорожные корабли, мачаникал привод, минирование, морские генсец.
Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена. Турбонагнетатель вытыхания приблизительно удваивает силу двигателя дизеля, но свой вес только увеличен 10%.
- Увеличенная эффективность должная к улучшенному дизайну колеса и турбины компрессора;
- Давление константы и ИМПа ульс турбочаргинг;
- Низкий момент инерции для самого лучшего динамического режима;
- Новое фиксирование колеса компрессора для простоты обслуживания;
- ООН-охлаженные кожухи;
- без Труб дизайн с интегрированным входом масла и масло стекают;
- Отсутствие требуемого воздуха запечатывания;
