Размер вклада запасных частей турбонагнетателя взрывать песка обрабатываемый отливкой небольшой

Легкий доступ к кВ лезвия турбины 2000 до 30000 подшипника тяги в турбонагнетатель

1. Оптимальная производительность двигателя в деятельности част-нагрузки
2. оптимальная спичка со всеми типами и дизайнами двигателей должных к модульному принятию концепции
3. Соединители на стороне компрессора позволяют чистке воды во время деятельности
4. Внешний подшипник
5. Интегрированная система смазки
6. Вал ротора можно извлечь без разбирать коллекторы газа, или вытягивать компрессора катит
7. Низкие потери трением внешних антифрикционных подшипников
8. 4 серии Т- ВТР способны на высокий давлени-поручать, коэффициент давления от 3,7 даже до 4,2.

Лезвие турбины

• Для ряда выходной мощности двигателя от 2000 до 30000 кВ в турбонагнетатель;
• Дизайн подшипника равнины высокой эффективности турбины аксиального потока внутренний;
• Шепча звукоглушитель с воздушным фильтром;
• Малошумное, легкое колесо компрессора обслуживания должное к нему особенный метод крепления;
• Ункоолед кожух подшипника;
• Легкий доступ к подшипнику тяги;
• Интегрированные воздух запечатывания, труба масла и системы суфлирования;
• Высокий эффективный отражетель;
• Длинная жизнь и регулируемое кольцо сопла;
• Высокая эффективность лезвий турбины конструирована для того чтобы быть возможна для того чтобы снять в противном случае обычный амортизируя провод в кольце лезвия и для 2 4 хода двигателей хода и;
• Соответствующий для деятельности высоковязкого топлива, дизельного масла, биотоплива и газа;
• широко использованный в морском пехотинце, силе и промышленных применениях использующих энергию дизельн и использующих энергию газ двигателей.

Турбонагнетатель выхлопного газа лезвия турбины широко использован в морском двигателе, двигателе силы и двигателе для промышленной установки. 

Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена.