Модернизированный турбонагнетатель нося автоматически сбалансированную аттестацию ИСО полно
- Колесо/рабочее колесо компрессора компрессора алюминиевого сплава или более дорогого титана.
- Изготовленный от одиночной отливки он расположен на вале ротора сплайнами.
- Алюминиевые турбинки имеют ограниченную жизнь, должную для того чтобы проползти, которая продиктована окончательной температурой воздушной среды.
- Часто температура воздуха выходя турбинка может быть как высока как 200°К.
- Жизнь турбинки в этих условиях может быть ограничена до около 70000 часов.
- Для того чтобы расширить жизнь, температуры воздушной среды необходимо уменьшить. Один путь достигать этого нарисовать воздух от внешней стороны где температура окружающего воздуха ниже это из машинного отделения.
- Эффективная фильтрация и разъединение для того чтобы извлечь капельки воды необходимы и турбинка быть покрытым для предотвращения корозии ускоренной ход возможным присутсвием соленой воды.
Подшипники подшипника/турбонагнетателя Турбо играют важную роль в турбонагнетателях. Они не только обеспечить безопасное и надежное высокоскоростное вращение ротора, но также обеспечить что ротор зафиксирован в правильном положении. Поэтому, надежность подшипника весьма уместна к нормальному функционированию суперчаржера и двигателя дизеля. Подшипники турбонагнетателя разделены в завальцовку и сползающ, морские суперчаржеры главным образом используют подшипники завальцовки, в дополнение к подшипникам тяги.
Особенности морского турбонагнетателя:
Подшипник Турбо принадлежит турбонагнетателю выхлопного газа, который осевой поток турбонагнетатель с широким рядом применения два приступа и четырехтактных двигателей.
- Для ряда выходной мощности двигателя от 2000 до 30000 кВ в турбонагнетатель;
- Дизайн подшипника равнины высокой эффективности турбины аксиального потока внутренний;
- Шепча звукоглушитель с воздушным фильтром;
- Малошумное, легкое колесо компрессора обслуживания должное к нему особенный метод крепления;
- Ункоолед кожух подшипника;
- Легкий доступ к подшипнику тяги;
- Интегрированные воздух запечатывания, труба масла и системы суфлирования;
- Высокий эффективный отражетель;
- Длинная жизнь и регулируемое кольцо сопла;
- Высокая эффективность лезвий турбины конструирована для того чтобы быть возможна для того чтобы снять в противном случае обычный амортизируя провод в кольце лезвия и для 2 4 хода двигателей хода и;
- Соответствующий для деятельности высоковязкого топлива, дизельного масла, биотоплива и газа;
- широко использованный в морском пехотинце, силе и промышленных применениях использующих энергию дизельн и использующих энергию газ двигателей.
| Модель: |
Подшипник Турбо |
Название продукта: |
Подшипники турбонагнетателя, морской подшипник турбонагнетателя, подшипник Турбо |
| Тип: |
Турбонагнетатель двигателя дизеля |
Топливо: |
Морское дизельное масло, ХФО и деятельность газа |
| Тип двигателя: |
двигатели использующих энергию Дизельн и Газ-силы |
Применение: |
Морской двигатель, двигатель силы и двигатель для промышленной установки |
Функция подшипника турбо:
Морские турбонагнетатель/турбонагнетатели выхлопного газа работают на высоких скоростях, высокие температуры выхлопного газа, высокие расходы потока воздуха и выхлопного газа, и высокие расходы потока. Вообще, давление выхлопного газа 0.25-0.45 МПа, и температура выхлопного газа 500-600 °К. Скорость меняет с размером морских турбонагнетателя/суперчаржера. Максимальная скорость размером с больш суперчаржера 10000 р/мин, и максимальная скорость размером с небольш суперчаржера может достигнуть 40,000~50000р/мин. Поэтому, морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа машина точности.
Подшипники играют важную роль в турбонагнетателях. Они не только обеспечить безопасное и надежное высокоскоростное вращение ротора, но также обеспечить что ротор зафиксирован в правильном положении. Поэтому, надежность подшипника весьма уместна к нормальному функционированию суперчаржера и двигателя дизеля. Подшипники турбонагнетателя разделены в завальцовку и сползающ, морские суперчаржеры главным образом используют подшипники завальцовки, в дополнение к подшипникам тяги. Подшипник завальцовки имеет небольшой коэффициент трением, производит меньше жары, и уничтожает меньше смазывая масла, которое упрощает систему смазки. Вообще, маслу турбины только нужно быть обеспеченным с бассейном масла и сдержанным масляным насосом. Подшипники завальцовки легки для того чтобы собрать и демонтировать, имейте хорошее начинающ представление и высокую эффективность. Однако, должный к своему пределу срока службы, определенный срок службы необходимо заменить после выдыха срока службы.
Подшипники турбонагнетателя работают под условиями высокой температуры, быстрого хода и легкой нагрузки для того чтобы обеспечить надежную деятельность подшипников в рабочих условиях. В дополнение к обеспечению что структурный дизайн, материалы и производство подшипников для того чтобы соотвествовать, хорошее управление обслуживания также критические важные.
