Осевой поток тип гарантия года условия кольца сопла турбонагнетателя новая одна

Осевой поток тип гарантия года условия кольца сопла турбонагнетателя новая одна

Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора. Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора. Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена. Турбонагнетатель вытыхания приблизительно удваивает силу двигателя дизеля, но свой вес только увеличен 10%.

• Также вызванное кольцо сопла турбонагнетателя (направляющей решеткой турбо) принадлежит до одна часть морского турбонагнетателя с суперчаржером дизайна турбонагнетатель радиальн-подачи который состоит из турбины радиальн-подачи одно-этапа и центробежного компрессора.
• Турбонагнетатели принимают внутренний простой подшипник, ункоолед кожухи и смазанный системой масла лубе двигателя.
• Максимальный коэффициента давления компрессора о 4,5;
• Соответствующий для большого разнообразия топлив: высоковязкое топливо, дизельное масло, биотопливо и газ
• Простой и прочный дизайн;
• широко использованный в судостроении, локомотиве, электростанции земли и индустриях нефти сверля.

описание кольца/направляющей решетки сопла турбонагнетателя:

• Для ряда выходной мощности двигателя от 2000 до 30000 кВ в турбонагнетатель;
• Дизайн подшипника равнины высокой эффективности турбины аксиального потока внутренний;
• Шепча звукоглушитель с воздушным фильтром;
• Малошумное, легкое колесо компрессора обслуживания должное к нему особенный метод крепления;
• Ункоолед кожух подшипника;
• Легкий доступ к подшипнику тяги;
• Интегрированные воздух запечатывания, труба масла и системы суфлирования;
• Высокий эффективный отражетель;
• Длинная жизнь и регулируемое кольцо сопла;
• Высокая эффективность лезвий турбины конструирована для того чтобы быть возможна для того чтобы снять в противном случае обычный амортизируя провод в кольце лезвия и для 2 4 хода двигателей хода и;
• Соответствующий для деятельности высоковязкого топлива, дизельного масла, биотоплива и газа;
• широко использованный в морском пехотинце, силе и промышленных применениях использующих энергию дизельн и использующих энергию газ двигателей.

Турбина управляется выхлопным газом двигателя, который входит в через кожух напуска газа. Газ расширяет через кольцо сопла где энергия давления газа преобразована к кинетической энергии. Этот газ высокой скорости направлен на лезвия турбины куда он управляет колесом турбины, и таким образом компрессор на высоких скоростях (10 -15000 рпм). Выхлопной газ после этого проходит через выход покрывая к пониманиям вытыхания.

Потребность кольца сопла принести весьма высокотемпературное и высокое давление, поэтому очень критическое для своего материального выбора.

Кольцо сопла турбонагнетателя обычно изготовлено от сплава никеля хромия ползучести устойчивого, стали никеля молы-хрома жары сопротивляясь или нимоник сплава.

• Потребность кольца сопла принести весьма высокотемпературное и высокое давление, поэтому очень критическое для своего материального выбора.
• Кольцо сопла турбонагнетателя обычно изготовлено от сплава никеля хромия ползучести устойчивого, стали никеля молы-хрома жары сопротивляясь или нимоник сплава который выдержат высокие температуры и будут устойчив к корозии.
• Фуртерморе, должен к своей функции преобразовать выхлопной газ в кинетическую энергию, обработка точности кольца сопла сильно потребован.