Состояние выхода запасных частей турбонагнетателя одиночного этапа первоначальное сильное новое

Состояние выхода запасных частей турбонагнетателя одиночного этапа первоначальное сильное новое

Турбонагнетатель состоит из смешанной турбины подачи и компрессора радиальной подачи. Эту серию турбонагнетателя можно использовать для того чтобы соответствовать высокоскоростному двигателю дизеля. Внутренний простой подшипник смазан системой машинного масла. Плита уплотнения и кольцо уплотнения расположенное в стороне компрессора для предотвращения протекать воздуха и масла. Турбочаргинг эффективность 60%-62%, и свой коэффициент давления компрессора до 3,6. Т- турбонагнетатели серии РХ широко использованы в автомобильном, тяжелом грузовике, конструкции, морском пехотинце и двигателе для промышленной установки.

Эта серия турбонагнетателя может соответствовать к высокоскоростному двигателю дизеля. 2 типа подшипника журнала: полу-плавая тип и полно-плавая тип, предотвратить вал для того чтобы двинуть. Плита уплотнения и кольцо уплотнения расположенное в стороне компрессора для предотвращения протекать воздуха и масла. Турбочаргинг эффективность 60%-62%, и свой коэффициент давления компрессора до 3,6. Превосходное термальное сопротивление, проведение запечатывания воздуха и масла и стабилизированная система подшипника обеспечивают надежность морских турбонагнетателей и длинную продолжительность жизни обслуживания. турбонагнетатели широко использованы в автомобильном, тяжелом грузовике, конструкции, морском пехотинце и двигателе для промышленной установки.

Краткое введение морского турбонагнетателя:

Морской турбонагнетатель, также известный как турбонагнетатель выхлопного газа, главное оборудование в системе двигателя дизеля поддерживая. Он состоит из работающей на выхлопных газах турбины одно-этапа и центробежного компрессора.

Они установлены на таком же вале для того чтобы сформировать двигающую часть морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа - ротора.

Функция морского турбонагнетателя/турбонагнетателя выхлопного газа использовать дизельную энергию вытыхания для того чтобы управлять турбиной для того чтобы управлять компрессором на коаксиальном для увеличения воздушного давления в цилиндр, так, что сила двигателя дизеля значительно будет улучшена.

Когда комбинация турбонагнетателя дизельн-вытыхания в деятельности, морской турбонагнетатель/турбонагнетатель выхлопного газа прональны к отказам как корозия кожуха турбины, повреждение подшипника, повреждение лезвия, повреждение газового уплотнения, и вибрация суперчаржера. Ежедневное хорошее управление обслуживания может уменьшить эти отказы.

Как морской турбонагнетатель работает?

Турбонагнетатель корабля в противоположность использует ненужную энергию потока вытыхания двигателя для того чтобы двинуть необходим воздух. Он делает это простым методом ротора, который содержат в снабжении жилищем турбины через которое отработанные газы проходят.

Как установить турбо правильно?

Установка Турбо профессиональная работа, которую нельзя сделать в гараже или задворк самостоятельно.

Пожалуйста убеждайтесь что турбо будет установлено профессиональным механиком.

Нормально ваш механик будет проверять проблему старого турбо, по мере того как иногда отказ турбо не был причинен в одиночку. Также замените машинное масло и фильтр для масла принудительн в установке турбо.

Трубе подачи масла нужно быть замененным если она слишком стара, и пожалуйста не забывает воспламенить турбо перед установкой. Общий, как раз 1 принцип в установке турбо--«убеждайтесь что все 100% чистое.