Мосты форма-опалубкы высокопрочной сегментообразной коробчатой балки структурные для шоссе и железнодорожных проектов
Описание
Мост коробчатой балки мост где ключевые лучи состоят из прогонов сформированных как неубедительная коробка. Коробчатые балки состоят из структурной стали, пре-усиленного бетона, бетона армированного или смеси стали. Такие прогоны использованы для footbridges, железнодорожных мостов и автодорожных мостов. Коробчатые балки главным образом использованы для длинных мостов пяди где фактический вес собственной личности мостов должен держать минимальной. Они также использованы для ситуаций которые требуют высокой крутящей жесткости коробчатых балок.
Стальные мосты коробчатой балки обыкновенно использованы для эстакад шоссе и для современных повышенных структур светлого железнодорожного транспорта. Хотя нормально стальной мост коробчатой балки форма моста луча, коробчатые балки могут также быть использованы на, который кабел-остали мостах и других формах.
| Название продукта | Мосты bailey коробчатой балки |
| Ширина | 7.3meter, 7.6meter |
| Максимальная пядь | одиночная пядь 64meter и multi пядь 200meter |
| Палуба моста | Стальная панель composit |
| Стальная ранг | Q345B (соответствующее к ASTM A572) |
| Емкость загрузки | 20ton, 40ton тележка etc, или HS20-44, HS25-44/Truck 20 |
| Корозия | Первоначальное покрашенное или горячее погружение гальванизировало |
| Преимущества | Анализ цены эффективные и технические полные и поддержки
|
Факты о коробчатых балках
Коробчатая балка состоит из 2 бетонных плит — верхний и нижний. Плиты подключены массивом вертикальных стержней моста, также известным как сети. Эти сети могут быть вертикальными или склоненными, согласно вашему требованию.
Коробчатые балки сформированы путем присоединение к 2 плит сети общим фланцом на обоих концах. И это делает закрытую клетку которая имеет достаточные прочность и крутящую жесткость чем это из открытого раздела. И это причина для выбора коробчатых балок.
Коробчатые балки вообще не использованы для конструкции зданий. Однако, они могли необходимы при определенных обстоятельствах как когда нагрузки снесены эксцентрично для того чтобы испустить лучи ось.
Применение
Вообще использованный для городских мостов или виадуков и мостов шоссе с небольшими пядями
Бетон армированный: средняя и небольшая пядь
Prestressed армированный: большая пядь
Прямая рамка ноги (тип двери) и рамка ноги скоса: средняя и небольшая пядь
Т-образная твердая рамка, непрерывная твердая рамка: большая пядь· Мосты дороги· Пешеходные мосты· Железнодорожные мосты· Стальной мост ферменной конструкции· Мосты луча· Стальной мост Bailey· Структурный стальной измерительный мост с магазином сопротивлений· Автодорожные мосты· Составной мост луча· Кабел-остали мост· Плавучий мост etc.
Преимущества коробчатых балок
Уменьшите требование для пунктов поддержки
Имейте высокопрочную и крутящую жесткость которая дает большую и лучшую пригодность для горизонтально изогнутых мостов
Ensure увеличило стойкость
Требуйте минимального обслуживания простых защитных покрытий по мере того как эти имеют меньше открытой поверхности и только немного краев
Фокусируют нашу опытную команду на успехе вашего стального проекта моста, от начала до конца. Наша доказанная способность определить и преодолевать сбивчивости дизайна, прогнозируемые проблемы с раскрытием, и грузя результаты препон в изготовлении структурной стали которая права в первый раз, помогая вам для избежания дорогих задержек конструкции.
В конце концов
Успех моста Bailey был должен к простоте изготовления и собрания своих модульных компонентов, совмещенных со способностью раскрыть и раскрыть разделы с минимум помощью от тяжелого оборудования. Много предыдущих необходимо для военных мостов требовали, что краны подняли пре-собранный мост и понизили его в место. Части Bailey были сделаны из стандартных стальных сплавов, и были просты достаточно что части сделали на нескольких различных фабрик смогли быть совершенно заменимы. Каждая индивидуальная часть смогла быть снесена немного людей, позволяющ военные инженеры двинуть более легко и более быстро чем перед, в подготовку пути для войск и матчасти выдвигаясь за ими. В конце концов, модульное проектирование позволило инженерам построить каждый мост для того чтобы быть как длинно и как сильно как необходимый, удваивающ или утраивающ вверх на поддерживающих бортовых панелях, или на разделах дорожного полотна.
