Многоразовое совмещенное оборудование понтона парома
Многоразовое совмещенное описание оборудования понтона парома:
Многоразовое совмещенное оборудование понтона парома assmbled от унифицированных коробок. Паром использует унифицированный стальной понтон как основной блок, который canbe быстро assmbled на месте в различные размеры и функции плавая структур. Забортный двигатель можно установить на стороне как сила для маневров воды, или помочь другим кораблем. Свои характеристики что оно может достигнуться транспортом дороги к не-водоходным водам для спасения воды, и могут также быть использованы как плавучий кран, сверлить воды, складывая шлюпку, платформа воды, плавая пристань, пристань seim-погружающийся.
Технические данные (образец):
| емкость конструированной нагрузки | 200t |
| конструированная длина | 60m |
| конструированная ширина | 12m |
| отлитая в форму глубина | 1.5m |
| проект (нулевая нагрузка) | 0.4m |
| проект (максимальная допускаемая нагрузка) | 0.8m |
| плавать скорость | >7km/h |
Многоразовое совмещенное преимущество оборудования понтона парома
Обладать особенностями простой структуры,
удобный переход, скоростное раскрытие
легкий демонтировать,
тяжелая нагружая емкость,
большие стабильность и устойчивость к утомлению
был способный на альтернативной пяди, емкости загрузки
Многоразовые совмещенные применения оборудования понтона парома:
кран 1.Floating: Универсальный проектируя плавая понтон может обеспечить платформу воды для кранов для построения на воде.
мост 2.pontoon: Многофункциональный проектируя понтон главным образом использован для того чтобы раскрыть мост понтона или частично расширенный мост понтона. Система моста понтона может быть прикрепленной на петлях или непрерывной системой, и вообще никакая простая система поддержки не использована. Метод соединения понтона использует трамплин для того чтобы соединить понтон с берегом.
док 3.Floating: Плавучий док временный мобильный док который использует понтоны модульного инженерства плавая для того чтобы собрать на поверхности воды для материальных загрузки и разгружать или передачи персонала. Он имеет характеристики хорошей подвижности, быстрого раскрытия и сильной приспособляемостьи.
мост 4.Trestle: Мост козл проход моста от берега к платформе воды.
5.Ferry: Паром корабль с совмещенной универсальной проектируя платформой понтона вместо корпуса, и оборудован с внешним двигателем как шлюпка силы. Он главным образом использован к парому проектируя корабли необходимо, что для конструкции прошел барьер реки.
Многоразовое совмещенное введение оборудования понтона парома
Мост с плавая телом по мере того как нога вызвана плавучим мостом. Плавучий мост вообще состоит из раздела реки, раздела берега и горизонтальной стационарной системы. Согласно форме распределения средней части плавучего моста, мост разделен в 2 типа: повышенный мост понтона моста и пояса понтона. Согласно характеристикам тел связи между плавая, он разделен в простую систему поддержки, систему шарнира и непрерывную систему.
Перед предложением цитаты, нам нужно знать точное состояние использования так, что мы сможем предложить свойственные технические данные. Hereon, pls добросердечно поставляют следующую информацию какую можно более подробн:
- Положение моста
- О требовании к нагрузки, нам нужно знать нагрузку на ось корабля/отслеживаемую нагрузку. лучшие pls отправляют изображения или чертежи самого тяжелого корабля.
- Длина и ширина моста.
- Направления движения: один путь или двухсторонний.
- Номер проезжей части (4, 6 или другого)
- Скорость воды/глубина воды/уровень воды изменение.
- Описание условия моря (масштаб Beaufort)
- Местное состояние климата (температура, скорость ветра, etc.)
- Землеведение почвы дна и обваловки воды.
- Форма банка (крутые банк, наклон, или градиент)
- Требование к обслуживания жизни (на сколько лет мосту планируют для пользы)
- Условия цитаты (EXW или другой)
- Улучшайте если изображения места можно обеспечить.
