Структурным мост Bailey стали моста пяди висячего моста рамок ясным остали кабелем, который
Описание стального висячего моста
Висячий мост тип моста в котором палуба (часть нагрузк-подшипника) повешена под подвесными кабелями на вертикальных подтяжках. Первые современные примеры этого типа моста были построены в предыдущих 1800s. Основной член нагрузк-подшипника висячего моста подвесной кабель, который к растяжимой силе и вообще сделан стального (стальной провод, стальной кабель, etc.) с высокой прочностью на растяжение. Потому что висячий мост может сделать полную пользу прочности материала, и имеет характеристики сохраняя материалов и легковеса, висячий мост имеет способность самый большой spanning в различных мостах системы, и пядь может достигнуть больше чем 1000 метров.
Спецификация стального висячего моста
| Название продукта | Спецификация типа моста компакта 321 Bailey |
| Ширина | 7.6m |
| Максимальная пядь | одиночная пядь 64meter |
| Палуба моста | Стальная панель composit |
| Стальная ранг | Q345B |
| Емкость загрузки | 20ton, 40ton тележка etc, или HS20-44, HS25-44/Truck 20 |
| Корозия | Покрашенный оригинал |
| Преимущества | Анализ цены эффективные и технические полные и поддержки |
Подвесные кабели необходимо поставить на якорь на каждом конце моста, в виду того что любая нагрузка приложила к мосту преобразована в напряжение в этих главных кабелях. Главные кабели продолжаются за штендерами к на уровне палуб поддержкам, и дальше продолжать к соединениям с анкерами в земле.
История
Первый висячий мост кабельной проводки был мостом паука на падениях Schuylkill (1816), скромном и временном footbridge построенном после сброса давления моста Джеймс Finley близрасположенного цепного на падениях Schuylkill (1808). Пядь footbridge была 124 m, хотя своя палуба была только 0,45 m широка.
Развитие висячих мостов кабельной проводки датирует к временному простому висячему мосту на Annonay построило Марк Seguin и его братьями в 1822. Оно spanned только 18 M. Первый постоянный висячий мост кабельной проводки был мостом Antoine Святого Guillaume Henri Dufour в Женеве 1823, с 2 пядями 40 m. Первое с кабелями собранными в средний-воздухе в современном методе было Pont Suspendu Иосиф Chaley большим в Fribourg, в 1834.
В Соединенных Штатах, первый главный висячий мост кабельной проводки был мостом провода на Fairmount в Филадельфии, Пенсильвании. Конструированный Чарльзом Ellet, Jr. и завершенный в 1842, он имел пядь 109 висячего моста Ниагарского Водопада M. Ellet (1847-48) был покинут перед завершением. Он был использован как леса для железной дороги двойной палуба Джона A. Roebling's и моста экипажа (1855).
Мост Отто Beit (1938-39) был первым современным висячим мостом вне Соединенных Штатов построенных с параллельными кабельными проводками.
Применение
Пяди от 60m до 300m и больше - для шоссе, железных дорог, троп, шкафов велосипеда, благоустраивать, etc
Унифицированные дизайны - согласно стандартам и кодам A. RC BIS индейца
Тяжелые быстро изменяющаяся нагрузка с максимумом переполняют - способное на поддерживать тяжелые воздушные судн фрахтовщика и минировать haulers
Ровные подходы - от обваловок земли должных для того чтобы удобрить для того чтобы переполнить, не требуют никакой плиты подхода
Цены жизненного цикла жизни низших классов общества - бега движения дальше переполняют и не над, который подвергли действию палубой моста
Астетические структуры - истинная форма свода акцентирована.
Особенности и преимущества
Современные версии классического «дизайна моста Bailey»
Быстрый корабль и установить
Постоянное или временное применение
Превосходное решение моста крюковины
Недолгосрочные или долгосрочные арендные варианты
Способный к консольн-старту от одной стороны
Опционный внутренний или контрольный тротуар
Конкурентное преимущество
Более длинные главные пяди достижимы чем с любым другим типом моста
Меньше материала может необходим чем других типов моста, даже на пядях они могут достигнуть, водящ к уменьшенной стоимости строительства
За исключением установки начальных временных кабелей, небольшое или никакое доступа снизу необходим во время конструкции, например позволяющ водному пути остаться открытыми пока мост построен выше
Смогите мочь лучше выдержать движения землетрясения чем более тяжелые и более твердые мосты
Палубы моста могут иметь разделы палубы замененные для того чтобы расширить майны движения для более больших кораблей или добавить ширину добавлениям для отделенный задействовать/пешеходные путей.
Наша компания
Фокусируют нашу опытную команду на успехе вашего стального проекта моста, от начала до конца. Наша доказанная способность определить и преодолевать сбивчивости дизайна, прогнозируемые проблемы с раскрытием, и грузя результаты препон в изготовлении структурной стали которая права в первый раз, помогая вам для избежания дорогих задержек конструкции.
Свойственная координация проекта и эффективная доставка структурной стали к вашему проекту моста ключевой фактор в своем окончательном успехе. Это что дает нам ведущую кромку.
От материальных приобретения и вычерчивания, планируя компиляция, детализировать чертежа, расположение продукции, качественный осмотр, к продолжающейся картине, пакуя и поставляя, мы отделяли отдел к строго процессу управления, качеству и traceability, так, что идеальные Bailey/Belay/мост Baley можно сделать.
В конце концов мы хотел были бы подчеркнуть это не как другие компании, почти все подвергая механической обработке части и механические аксессуары изготовлены в нашем собственном магазине по мере того как мы имеем настолько много чудесных машины и работников внутрь. Таким образом, качество, цену и срок поставки можно обеспечить который исключает влияние других внешнее факторов.
Все друзья и клиенты от международного рынка для того чтобы навестить мы!
