Мост коробчатой балки Overcrossing структурный полуфабрикат стальной для эстакад шоссе
Описание
Стальной мост коробчатой балки ссылается на мост луча луч которого в форме раздела тонк-стены закрытого. Длинные неубедительные ферменные конструкции сделанные из стали или бетона обычно использованы как лучи. Это делает свет моста и крепкий. Мосты построенные используя этот метод вызваны мостом коробчатой балки Стали.
Спецификация
| Название продукта | Стальной мост коробчатой балки |
| Ширина | 4.2meter |
| Максимальная пядь | одиночная пядь 64meter |
| Палуба моста | Стальная панель composit |
| Стальная ранг | Q345B |
| Емкость загрузки | 20ton, 40ton тележка etc, или HS20-44, HS25-44/Truck 20 |
| Корозия | Горячее погружение гальванизировало |
| Преимущества | Анализ цены эффективные и технические полные и поддержки |
Стальные мосты коробчатой балки обыкновенно использованы для эстакад шоссе и для современных повышенных структур светлого железнодорожного транспорта. Хотя нормально стальной мост коробчатой балки форма моста луча, коробчатые балки могут также быть использованы на, который кабел-остали мостах и других формах.
Применение
Пяди от 3.6m до 31m и больше - для шоссе, железных дорог, троп, шкафов велосипеда, благоустраивать, etc
Унифицированные дизайны - согласно стандартам и кодам A. RC BIS индейца
Тяжелые быстро изменяющаяся нагрузка с максимумом переполняют - способное на поддерживать тяжелые воздушные судн фрахтовщика и минировать haulers
Ровные подходы - от обваловок земли должных для того чтобы удобрить для того чтобы переполнить, не требуют никакой плиты подхода
Цены жизненного цикла жизни низших классов общества - бега движения дальше переполняют и не над, который подвергли действию палубой моста
Астетические структуры - истинная форма свода акцентирована.
Конструкция
Для стальных коробчатых балок, прогоны нормально изготовленное стороннее и поднятый в место краном, с разделами подключенными путем скреплять болтами или сваривать. Если составная конкретная палуба моста использована, то она часто брошена на месте используя временный falsework поддержанный стальным прогоном.
Любая форма моста может также быть установлена используя метод дифференциальный запускать. Под этим методом, краны на козлах часто использованы для того чтобы установить новые этапы на завершенные части моста до тех пор пока верхнее строение моста не завершено.
Преимущество
Уменьшает толщину плиты и само-вес моста
Рентабельный
Большая прочность в единственную поверхность бетона
Проверка качества, по мере того как precast прогоны сделаны сторонний
Особенности
Модульная, пре-проектированная, пре-изготовленная система моста
Стандартные заменимые компоненты
Сильно способный к адаптации, полно многоразовый и re-locatable
Транспортированный в стандартные контейнеры ISO
Быстрый и простой для построения используя работу
Полно гальванизированный для длинной жизни и минимального обслуживания
длина модуля 3.048m
майна 4.2m одиночная
Собственнические стальные украшая системы для того чтобы одеть различные нагружая требования
Финиш Durbar или торцовка фабрики прикладная противоюзовая
Возможность обремененная заботами полного шоссе
Простые, рентабельные учреждения
Наша компания
Фокусируют нашу опытную команду на успехе вашего стального проекта моста, от начала до конца. Наша доказанная способность определить и преодолевать сбивчивости дизайна, прогнозируемые проблемы с раскрытием, и грузя результаты препон в изготовлении структурной стали которая права в первый раз, помогая вам для избежания дорогих задержек конструкции.
В конце концов
Успех моста Bailey был должен к простоте изготовления и собрания своих модульных компонентов, совмещенных со способностью раскрыть и раскрыть разделы с минимум помощью от тяжелого оборудования. Много предыдущих необходимо для военных мостов требовали, что краны подняли пре-собранный мост и понизили его в место. Части Bailey были сделаны из стандартных стальных сплавов, и были просты достаточно что части сделали на нескольких различных фабрик смогли быть совершенно заменимы. Каждая индивидуальная часть смогла быть снесена немного людей, позволяющ военные инженеры двинуть более легко и более быстро чем перед, в подготовку пути для войск и матчасти выдвигаясь за ими. В конце концов, модульное проектирование позволило инженерам построить каждый мост для того чтобы быть как длинно и как сильно как необходимый, удваивающ или утраивающ вверх на поддерживающих бортовых панелях, или на разделах дорожного полотна.
