Сегменты Статорная обмотка для EPS Гибридные транспортные средства Автомобильные двигатели обмотка WIND-2-TDS
Применение:
Высокий уровень заполнения ячейки
Преимущества:
1Японский дизайн, сделанный в Китае
2Флайер быстро накручивается.
3. Проводка распределить аккуратно и аккуратно
4Две головы обеспечивают, чтобы загрузка/разгрузка не повлияла на обмотку.
Технические данные:
Диаметр провода: 0,15 ~ 1,5 мм
Идентификатор статора: 15 ~ 260 мм
Высота статора:7 ~ 60 мм
No поворота: 0~99999
Скорость обмотки: 0 ~ 1500 оборотов в минуту
Режим: Шаг/авто
Воздушный источник: 5-7 кг/см2
Мощность машины: 2,5 кВт
1-фазный переменный ток 220В 50~60Гц
Вес: около 600 кг.
Размер: 1150*2350*1500 мм
Основная конфигурация:
|
Система управления
|
Тайваньская Hust H6D CNC система или PLC
|
|
Сервосистема
|
Тайваньская сервосистема Delta
|
|
Пневматическая система
|
Силиндр воздушного удара
|
Большинство ранних двигателей EPS использовали моторные щетки.
В то же время производители двигателей используют более продвинутые и надежные бесшовные двигатели.
Для обеспечения кругообразности внутреннего диаметра статора
статор и одновременно увеличить скорость заполнения слота обмотки, статор ядра статор сегмента
ядро блока становится необходимым процессом для почти всех производителей бесшовных двигателей EPS.
Следующая фотография показывает краткое описание процесса производства статора EPS бесшовный двигатель
Статор двигателя, изготовленный с помощью процесса сегментного типа, имеет отличную консистенцию и продукт
В реальных применениях массового производства округлость внутреннего круга может контролироваться
В то же время, из-за метода прямой обмотки, сопротивление и
Индуктивное равновесие каждой обмотки двигателя контролируется на отличном уровне.
Статор определяет превосходную производительность двигателя EPS с точки зрения времени отклика, а также
Технология сегмента статора становится основным направлением высоко-
процесс производства точных двигателей.
Нажмите на картинку ниже, чтобы посмотреть видео.
