Zhongyuan Ship Machinery Manufacture (Group) Co., Ltd
Поставьте каждый заказ успешно с хорошим качеством
Add to Cart
Двигатель дизельного двигателя Двойной цыганский морской якорь ветровое стекло судовое палубное оборудование
Описание:
Это морское якорное ветровое колесо, доступное с двойной или одиночной циганкой, оснащено дизельным двигателем.Тип 1 использует двигатель, чтобы привести в движение виндласс через коробку передач и червяковТип 2 включает двигатель, приводящий гидравлический силовой агрегат, который, в свою очередь, приводит в действие гидравлический двигатель для работы ветрового привода.Номинальная мощность двигателя выбирается на основе показателя перегрузки ветрового привода в соответствии с правилами классаДвигаемые двигателем якорные лебедки являются ключевым направлением нашей линейки продуктов, особенно для использования на баржах.
Мы используем всемирно известные марки дизельных двигателей, такие как Deutz и Cummins, известные своими компактными размерами и конструкцией.Местные бренды, такие как Weichai и Changcha, являются экономически эффективными вариантамиДвигатель оснащен глушителем для снижения уровня шума и защиты здоровья экипажа.
Характеристики продукта:
компактный размер и эффективность конструкции
Нижний уровень шума при эксплуатации
Экономическое решение для установки якорного оборудования для баржи
Сертифицированный двигатель класса и экологически чистый
Доступные запасные части с более низкими затратами на обслуживание
Основные технические характеристики:
Диаметр якорной цепи: Φ28 мм
Номинальное напряжение: 26 кН
Рабочая скорость: 9 м/мин
Нагрузка на привязку: 20 кН
Поддерживающая нагрузка: 90kN
Дизельный двигатель: S1115
Коробка передач для червей: WD190
Коробка передач: 32F16A
Скорость привязки: 9 м/мин
Число цыган: двойной или одиночный
Срок доставки: 90 дней
Гарантийный срок: один год после поставки
Цвет: указано клиентом
Состав: в основном состоит из дизельного двигателя, электрической стартовой системы, червяной коробки передач, стандартной коробки передач, основания, стенной рамы, якорного колёса, сцепления, тормоза, кабельного барабана скрученной пары, редуктора,тормоз крепления, ролик и т.д.
Сертификаты: BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, BKI, IRS, RS, CCS, NK, классификация и т.д.
Профилактические меры при установке и обслуживании:
Мы приглашаем судовладельцев провести всесторонние проверки ветрового ведра для полного процесса и производительности перед отгрузкой.
Во время установки на судно следует обеспечить угол обертывания между якорной цепью и колесной колесой 117-120 градусов.
Убедитесь в выравнивании трех точек (цилиндра цепи, цепного тормоза и колесного колеса) при выводе якорной цепи.
Пенальти должен работать непрерывно в течение 30 минут при номинальном напряжении и скорости и в течение 2 минут при напряжении перегрузки, не менее 1,5 раза превышающем номинальное напряжение.ветровой ветер должен быть оборудован защитой от перегрузки и иметь возможность работать со средней скоростью..
Обеспечить техническую подготовку операторов по требованию верф и судовладельцев.
Во время работы обеспечивайте плавное вращение и быстрое, бесшовное переключение ветрового ведра, как вперед, так и назад.
Основные технические параметры:
| Размер цепи (мм) |
Циганская скорость (м/мин) |
Рабочая нагрузка (KN) |
Сохранность (KN) |
| 17.5 | ≥ 9 | 9.5 | 38.5 |
| 19/22 | ≥ 9 | 11.7/15.8 | 42/56 |
| 24/26 | ≥ 9 | 18.7/20.3 | 66.4/77.8 |
| 28/30 | ≥ 9 | 25.5/29.3 | 89.8/102.5 |
| 32 | ≥ 9 | 33.3 | 116 |
| 34 | ≥ 9 | 37.6 | 132 |
| 36/38 | ≥ 9 | 42.2/46.9 | 146.4/162.6 |
| 40/42 | ≥ 9 | 68/50 | 402/447 |
| 44/46 | ≥ 9 | 82.3/90 | 483/526 |
| 48/50 | ≥ 9 | 97/106.3 | 570/617 |
Рисунок дизельного двигателя с двойным цыганским морским якорем