Угловой контактный шар Подшипник 7004C
Угловые контактные шаровые подшипники имеют колебания во внутреннем и внешнем кольцах, которые смещаются по отношению друг к другу в направлении оси подшипника.Это означает, что они предназначены для совместной загрузки, т.е. радиальные и осевые нагрузки, действующие одновременно.Возможность осевой нагрузки угловых контактных шарикоподшипников увеличивается с увеличением угла контакта.Угол контакта α определяется как угол между линией, соединяющей точки контакта шарика и пробелы в радиальной плоскости,по которому груз передается с одной трассы на другую, и прямая перпендикулярна оси подшипника.
Особенности углового контактного шарикового подшипника:
Специфическая геометрия угловых контактных подшипников и плеч создает углы контакта шаров, которые поддерживают более высокие осевые нагрузки.
Расширенные варианты включают специальные смазочные материалы, материалы для клеток, предварительные нагрузки и покрытия для повышения коррозионной стойкости.
Приложения углового контактного шарикового подшипника:
электродвигатели, автомобильные приложения, бытовые приборы, промышленное оборудование.
Типы угловых контактных шариковых подшипников:
Угловые контактные шариковые подшипники изготавливаются в самых разных конструкциях и размерах.
1Однорядные угловые контактные шариковые подшипники
Осяная нагрузка в одном направлении может поддерживаться.подшипники должны устанавливаться и использоваться парами, поскольку линия действия нагрузки на подвижной элемент не находится в той же плоскости, что и радиальная., что приводит к внутреннему разделению сил.
2Двухрядные угловые контактные шариковые подшипники
Это, в основном, установка двух однорядных угловых контактных шаровых подшипников, но их внутренние и внешние кольца интегрированы в одно.Осевые нагрузки в обоих направлениях могут поддерживатьсяЭтот тип используется в качестве фиксированных подшипников. Их клетки из прессованной стали.
3. четырехточечные угловые контактные шариковые подшипники
Внутреннее кольцо разделено радиально на две части. Их конструкция позволяет одному подшипнику выдерживать значительные осевые нагрузки в обоих направлениях. Угол контакта составляет 35°, поэтому осевая грузоподъемность высока.Этот тип подходит для перевозки чистых осевых нагрузок или комбинированных нагрузок, где осевые нагрузки высокиКлетки сделаны из обработанной латуни.
