Guangzhou Zhonglu Automobile Bearing Co., LTD
Создайте высококачественный бренд и бросьте первоклассное изображение.
Add to Cart
Альтернативные коды продукции: 567/563, 567/63
Размеры (метрические): 73,025x127,000x36,512 мм
(дюйм): 2,8750х5,0000х1.4375
Внутренний диаметр (d): 73,025 мм / 2,8750"
Внешний диаметр (D): 127.000 мм /5.0000"
Ширина (T): 36,512 мм / 1,4375"
Ширина чашки (C): 28,575 мм / 1,1250"
Ширина (B): 36,170 мм / 1,4240"
Описание конического роликового подшипника
Конусовые роликовые подшипники можно разделить на конусовую сборку и чашку. Неотделимая конусовая сборка состоит из внутреннего кольца, роликов и клетки, которая удерживает и равномерно размещает ролики.Чаша - это просто внешнее кольцо..
Конические подшипники Номер изделия
| TOYOTA | 90366-40016 | Койо | 33008 JR |
| TOYOTA | 90366-40016 | Койо | TRA 080702 |
| TOYOTA | 90366-40059 | Койо | ST4090-N |
| TOYOTA | 90366-40064 | НАЧИ | 40KB681A1 |
| TOYOTA | 90366-40064 | Койо | 33008 JR |
| TOYOTA | 90366-40077 | NSK | R 40-24SB |
| TOYOTA | 90366-40088 | Койо | 30308 DJR |
| TOYOTA | 90366-40094 | НАЧИ | 40KB722 |
| TOYOTA | 90366-40094 | TIMKEN | NP014119/NP41990 |
| TOYOTA | 90366-40097 | НАЧИ | 40KC683 |
| TOYOTA | 90366-44001 | НАЧИ | 44KB721 |
| TOYOTA | 90366-45001 | Койо | 30309DJR |
| TOYOTA | 90366-45016 | Койо | 32211JR |
| TOYOTA | 90366-45035 | NSK | R45-33g |
| TOYOTA | 90366-48001 | Койо | ST4890 |
| TOYOTA | 90366-48002 | Койо | ST4870 |
| TOYOTA | 90366-50001 | НАЧИ | 50 KB8301 |
| TOYOTA | 90366-50007 | Койо | TR100802-2 |
| TOYOTA | 90366-50054 | НАЧИ | 32010 JA1 |
| TOYOTA | 90366-50087 | Койо | 32010JA1/50KB102 |
| TOYOTA | 90366-51001 | Койо | ST5186LFT |
| TOYOTA | 90366-54011 | Койо | ST5487-N |
Применение конических роликовых подшипников
Конические роликовые подшипники имеют чашку и конусовую сборку. Чашка состоит из внешнего кольца, а конусовая сборка состоит из внутреннего кольца, роликов и клетки.Эта конструкция подшипника вмещает комбинированные нагрузки и обеспечивает низкое трение во время работыПри регулировании одного ряда конических роликовых подшипников против второго конического роликового подшипника и применении предварительной нагрузки можно достичь жесткого подшипника.
