Трейлеры 42000Л большой емкости сверхмощные Семи для газа дизеля мазута
Сверхмощная масла 42000Л/топлива/дизеля/газа/нефти топливозаправщика цапфа Фува трейлеров 3 Семи
Введение сверхмощной масла 42000Л/топлива/дизеля/газа/нефти топливозаправщика цапфы Фува трейлеров 3 Семи
Полуприцеп масляного бака главным образом использован для транспорта различных материалов масла и химических жидкостей в петрохимическом участке. Он имеет функции абсорбции масла, масла насоса, различной упаковки масла и распределения.
Преданная часть тележки топлива состоит из тела танка, взлета силы, трансмиссионного передаточного вала, масляного насоса шестерни, сети трубы и других компонентов. Сеть трубы состоит из масляного насоса, трехстороннего шарикового клапана 4-положения, двухстороннего шарикового клапана, стрейнера, и трубопровода. Все дозаправляя корабли можно конструировать как химические корабли, различное топление и танки термоизоляции; все дозаправляя корабли можно оборудовать с машинами компьютера дозаправляя; широкий диапазон вариантов тоннажности домочадца для того чтобы отвечать потребности пользователя.
Технические данные сверхмощной масла 42000Л/топлива/дизеля/газа/нефти топливозаправщика цапфы Фува трейлеров 3 Семи
| Тип трейлера |
Нефтяного танкера трейлер семи |
| Общий размер (ксХ) Лкс в (мм) |
11900кс2500кс3900мм |
| Емкость танка |
42000Л |
| Вес загрузки (КГ) |
50000кг |
| Средство |
Топливо/другое жидкостное (въедливые материалы) |
| Толщина тела танка (мм) |
сталь стали углерода К235 4мм |
| Замыкающая плита |
сталь стали углерода К235 6мм |
| Луч |
Выбирать для высокой растяжимой стали К345Б сварил автоматическими процессами погружать в воду-дуги |
| Бренд цапфы |
Цапфа ФУВА/БПВ 13тон, 3 ПК |
| Отсек |
3 или больше для варианта |
| Крышки люка |
наборы крышки люка .5 500мм с клапаном 5 суфлеров. |
| Выпускной вентиль |
4' изменение в 3' |
| Отводный штуцер |
4' трубка безшовной стали |
| Коробка выпускного вентиля |
совершенно закрытый |
| Разрядки расслоины |
1ат зад |
| Нижний клапан |
1 набор |
| Задняя лестница |
Да |
| Дорожка |
на верхней части |
| Верхняя лестница |
Стандартный |
| Педаль |
противоюзовая педаль |
| Система подвеса |
Подвес весны лист |
| Стальная весна |
10/10/10 подвесов весны лист |
| Тип и количество автошины |
12Р22.5 (12 блока), с одной запасной покрышкой |
| Пин тракции |
90мм |
| Кронштейн запасного колеса |
2 части |
| Оправы |
Сталь |
| Резцовая коробка |
1 стандарт |
| Резиновая труба |
5м для каждой стороны |
Особенности сверхмощного 42000Л смазывают/цапфы Фува трейлеров 3 топливозаправщика топлива/дизеля/газа/нефти Семи
1. Согласно различным пользам, сталь углерода, нержавеющая сталь, ротомолдед подкладка, стеклянная сталь, пластиковые консервные банки (полиэтилен. Полипропилен), алюминиевый сплав и другие материалы можно использовать для того чтобы сделать могут тела. Тип танка топливного бака: квадрат, овал, круглый танк.
2. Тело танка сделано из неподдельных стальной пластины углерода ВИСКО или материала нержавеющей стали согласно международным стандартам. Оно сделан широкомасштабной свертываясь спиралью машиной в 9,5 метра. Оно сделан бывшим креном формируя процесс. Оно имеет высокопрочное, безопасность и стойкость. Тест утечки делает танк с высокопрочным, стабилизированным центром притяжения, стабилизированным и безопасным транспортом корабля, етк.
3. Спереди и сзади головы танка отрезаны автоматом для резки численным управлением плазмы, и после этого спиннед загибочной машиной для увеличения прочности. Контролируемые компьютерн автоматические формируя головы полно сварены внутрь и снаружи, твердое тело и дурабле;
4. Тело танка автоматически сварено заваркой защищаемой газом на станции тоолинг заварки для обеспечения первоначального качества сварки тела танка. Длина тела танка изготовлена цельной объединенной заваркой стрингера (процессом сварки встык), и механические поперечные сварки обеспечивают прочность тела танка. Тело танка следует подвергнуть ко всему процессу рихтовать съемки для того чтобы исключить стресс сварки и общее удаление ржавчины;
5. Весь танк разделен в одиночные или множественные склады. Склад можно разделить в отсеки. Там через отверстия на нижнем конце среднего раздела. Каждый склад разделен в множественные отсеки или множественные склады. Отсеки можно разделить в отсеки. Середина склада сварена с подводн-усиленным барьером волны для уменьшения удара масла в танке и для того чтобы улучшить ригидность танка когда автомобиль сосет.
6. Примите международную технологию обработки краски автомобиля передовой технологии и пользы для увеличения прилипания, единообразия и стойкости краски; строго снабдите пылезащитное, свободное от загрязнени, и сделайте радиант танка.
