Соединение мостк одна из важной части локомотива и подвижного состава. Оно имеет хорошую продольную гибкость и боковую и вертикальную гибкость соотвествовать вибрации во время деятельности корабля и безопасного прохода кривых и разминовок.

Техническая характеристика изделия

S.No.	Деталь		Значение
1	Сертификат		РАДУЖКА, ISO9001, CRCC, EN15085
2	Стандарт		80845:2021 TB/T 3094-2015 РАДУЖКИ
	Условия труда	Температура	-40 ℃ к ℃ 50 (- ℉ 40 к ℉ 122)
		Относительная влажность (ежемесячная средняя минимальная температура была 25)	≤95%
		Высота	≤ 1,500m
		максимальная скорость ветра	≤ 15m/s, изредка 33m/s
3	Через witdh		≥970mm
4	Через высоту		≥2,000mm
6	Твердость		73±3 (берег a)
7	Ударная прочность при низких температурах		≤-50℃

Преимущества продукта

· Жар-защищающ улучшенное представление, коэффициент передачи тепла K≤5.0W/(m2·k)

· Способность пройти улучшенные кривые, минимальный радиус кривой который можно пройти соединяясь как низка о R145M

Ниже там разные виды FYI соединения мостк

S.No.	Тип	Особенности	Изображение
1	Мостк быстроходного поезда EMU	Небольшая ширина прохода
		Отсутствие внутренней панели (панель & бортовая панель крыши), простой структуры
		Высокие требования к ядровой изоляции, термоизоляции, закрепленности воздуха
		Соотвествуйте аэродинамический нагрузки для поездов встречая быстрый ход
2	Мостк метро	Большая ширина прохода
		Больший часть из проектов имеет внутреннюю панель
		Ядровая изоляция 27~40dB, отсутствие требования к закрепленности воздуха;
		Соотвествуйте быстрых соединения и разъединения
3	Мостк трамвая	Большая ширина прохода, наружный профиль почти одинаковый размер как тело автомобиля
		Обычно без внутренней панели
		Ядровая изоляция 12~25dB, отсутствие требования к закрепленности воздуха
		Puckered тип, встречает небольшую кривую проходя требование