структура тележки 3 железнодорожной фуры вагона нагрузки 100t усиленная цапфами

Тележка 3 цапф/тележка несущей ковша тележки 100 тонн нагружать

Введение Breif:

Эта тележка тележки цапфы тяжелого груза 3 принимает усиленную структуру 80-1. Она специально конструирована для 100 горячего ковша металла тонн несущей следа и она смогла также быть приложена для других особенных рельсовых автобусов тяжелого груза с малой скоростью (отсутствие тормоза потребности).

Тележка тележки 3 цапф главным образом составлена бортовой рамки, подкладки, набора колеса, коробки оси и весен. Бортовая рамка и подкладка ранг b бросая стали согласно TB/T3012. Плита носки бортовой рамки принимает сталь 45#. Весны 2 весны жесткости рангов. Диаметр оси тележки разбивочный 350 mm. Нося тип 22334. Цапфа сталь JZ. Она принимает тип колесо тяжелого груза g с потоком несенным LM. Она имеет особенности простой структуры, малой скорости, тяжелого груза, и легкого обслуживания.

Тележка, также названная тележкой в Северной Америке, один из самых важных компонентов в структуре железнодорожных фур. Основные функции следующим образом:

• Увеличьте нагрузку, длину, и том фуры, и улучшите скорость фур поезда для того чтобы отвечать потребностямы железнодорожного транспорта перевозки;

• Соединенный разбивочной осью плиты, тело фуры и колеса надежно соединены и зафиксированы рамой тележки;

• Перенесите локомотивную силу тракции долготы в колеса свертывая движение через прибор осевого подшипника;

• Поддержите тело корабля, принесите и передайте различные нагрузки и силы от тела корабля колесу, или обратно от рельса колеса телу vehice, и равномерно распределить нагрузку на ось;

• Обеспечьте безопасную работу корабля, гибко, который побежали вдоль прямой линии и ровно пройдите через кривую;

• Структура тележки faciitate установка демпфирующего устройства весны и сделать ее иметь хорошие характеристики демпфирования, разрешить взаимодействие между кораблем и линией, уменьшить вибрацию и удар, уменьшить динамическое напряжение и улучшить стабильность и безопасность деятельности корабля;

• Сделайте полную пользу прилипания между колесом и рельсом перенести тракцию и тормозя силу, и усильте тормозя силу произведенную тормозным цилиндром для того чтобы сделать корабль имейте хорошее влияние торможения, для обеспечения стоянки в пределах определенного расстояния.

• Тележка независимый компонент корабля, и тело тележки и корабля связи между будет уменьшено как можно больше.

Основные технические параметры:

Тележки пакет и транспорт:

Обнаженная фигура упакованная с основанием колеса, соответствующий для грузоподъемника нагружая и разгружая.

вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем тележки железнодорожной фуры сразу.

Q2: Вы имеете способность дизайна обеспечить подгонянные железнодорожные тележки?
: Да, мы имеем профессиональную техническую команду и мы знакомы с международными железнодорожными стандартами как UIC, ААРЕ, EN и мы можем обеспечить железнодорожное оборудование согласно требованиям клиента.

Q3: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик 1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать тележки железнодорожной фуры различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других необходимых железнодорожных датчиков.

Q4: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры и тележки; Теперь по мере того как железная дорога Tieke частная компания и принимает современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и любезный и наш цена controllableее.

Q5: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото продукта, параметрами детали техническими или описанием требования. Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы снабдить точную цитату вы.