Tongling Tieke Railway Equipment Co.,Ltd
Леты изготовителя 10+ железнодорожных фур Китая
Add to Cart
Введение Breif:
Система буфера муфты один из самых важных приборов корабля. Задолжайте к буферу муфты, локомотив к кораблю или кораблю к кораблю смог быть закреплен совместно и сила тракции смогла быть передана во время хода и сила удара смогла быть смягчана во время шунтировать или тормозить. Прибор буфера муфты составлен муфты, буфера (шестерни проекта), хомута муфты, штыря хомута муфты, места удара, невольничьей плиты и других частей. Передняя невольничья плита, буфер и задняя невольничья плита установлены в хомут муфты в свою очередь. Муфта и хомут муфты соединены в целом с помощью штырю хомута муфты. В слове, буфер муфты имеет 3 функции: соединение, тракция и буфер.
В приборе буфера муфты, муфта осуществить соединение между локомотивом и кораблем или между кораблями и тракцией передачи и силой удара, и сделать корабль для того чтобы держать некоторое расстояние между кораблями. Буфер (шестерня проекта) смягчать столкновение между кораблями во время деятельности поезда и шунтируя деятельности, поглотить удар и уменьшить кинетическую произведенную энергию когда корабли плотно сожмут один другого; Невольничьи плита, штырь хомута муфты и хомут муфты играют роль передавая продольного усилия (сила тракции и сила удара).
Шестерня проекта также вызвала буфер уменьшить силу удара путем обжимать эластичный элемент, и поглощает энергию удара трением и амортизировать во время деформации эластичного элемента. Шестерня проекта имеет функцию рассеивать удар и вибрацию между товарными вагонами, для уменьшения повреждения к структуре тела автомобиля и товаров нагрузки, и улучшает стабильность деятельности поезда.
Шестерня проекта ST имеет характеристики простой структуры, легковеса и низкой цены. Буфер весны сухого трения, который соответствующий для главных общецелевых товарных вагонов и локомотивов перевозки с полным весом 84t.
Шестерня проекта ST главным образом состоит из механизма, mainspring и коробки трением. 3 клина трением с такой же структурой сформировать 3 механизма трением соответственно с толкнутым конусом и коробкой; толкнутый конус носит силу удара от невольничьей плиты, и скольжения клина трением вдоль наклона коробки и шайбы предела. Mainspring состоит из наружной весны и внутренней весны. Mainspring имеет большую ригидность. В процессе удара, часть работы сделанной силой удара преобразована в эластичную потенциальную энергию mainspring буфера, и другая часть преобразована в работу трением механизма трением. После удара, часть эластичной потенциальной энергии mainspring уничтожена в работе трением произведенной в процессе спасения механизма трением, и остаток энергии передан невольничьей плите, для того чтобы разрешить и поглотить продольную энергию удара.
Тип шестерня ST проекта как внизу изображение:
Изображение детали типа буфера ST муфты:
вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем железнодорожные фуры и части фуры сразу.
Q2: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик 1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать тележки железнодорожной фуры различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других необходимых железнодорожных датчиков.
Q3: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры и тележки; Теперь по мере того как железная дорога Tieke частная компания и принимает современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и любезный и наш цена controllableее.
Q4: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото продукта, параметрами детали техническими или описанием требования. Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы снабдить точную цитату вы.