Tongling Tieke Railway Equipment Co.,Ltd
Леты изготовителя 10+ железнодорожных фур Китая
Add to Cart
Введение Breif:
Муфта No.16 специально конструирована для фур хоппера транспорта угля „Daqin“. Она смогла позволить сбросу разгружая без спешиваться муфта. Она принимает тип профиль ААРЕ S117-67 „f муфты блокировки“.
Основные технические особенности муфты No.16:
1. Муфта No.16 смогла быть соединена с муфтой 13B, муфтой 17, муфтой ААРЕ e, муфтой ААРЕ E/F, и муфтой ААРЕ f.
2. Муфта No.16 сделана из легированной стали ранга e высокопрочной низкой. Минимальные статические растяжимые нагрузки отказа тела муфты и костяшки муфты 4005kN и 3430kN.
3. Свободный зазор профилей замкнутых механизмов связи 9.5mm, более менее продольный удар во время поезда бежать, лучшие продольные динамические характеристики.
4. Муфты No.16 исполняют с прибором буфера автоматической муфты стандарта TB/T 456 „для корабля с муфтой“.
5. Голова муфты оборудована с блокируя прибором, который смог осуществить автоматический центризовать блокирующ после соединенный. Это центризуя смогло уменьшить ссадину тела муфты и костяшки муфты, улучшить государство стресса тела муфты и костяшки муфты, и увеличивает продолжительность жизни обслуживания. Оно смогл также предотвратить муфту отделяя от вертикального направления после соединенный, помощь для возвращения момента кручивания tipper, и для того чтобы улучшить проведение вращения муфты;
6. Поверхность конца муфты No.16 составляет около циркуляр, уменьшая сопротивление вращения между телом муфты и местом поддержки муфты; контактирующая поверхность хомута муфты и невольничьей плиты сферически, которая может повернуть 360° вокруг продольной линии оси тела автомобиля по отношению к хомуту муфты, так как фура смогла быть разгружена без демонтировать муфты (только нужно повернуть dumper), таким образом улучшающ разгружая эффективность значительно.
Основные технические параметры:
| Имя | Муфта вагона блокируя роторную муфту муфты No.16 для бортового рельсового автобуса сброса |
| Применение | Муфта для бортового рельсового автобуса сброса |
| Профиль контакта муфты | Исполните с типом профилем ААРЕ S117-67 „f муфты блокировки“ или TB/T2950-1999 „муфта блокировки соединяют профиль“ |
| Продольный зазор движения профиля муфты соединяясь | 9.5mm |
| Максимальный боковой угол качания муфты | 13° |
| Максимальный вертикальный угол качания муфты | Верхнее 5°30 ', ухудшающееся 7° |
| Максимальное боковое смещение на линии муфты соединяясь | 167mm |
| Максимальный относительный угол в плоскости горизонтальное | 3°45 ′ |
| Максимальный угол вертикального самолета | 2°0 ′ |
| Позволяемая разница в высоты оси муфты когда 2 муфты будут соединены | 75mm |
| Нагрузка отказа тела муфты статическая растяжимая | ≥4005KN |
| Нагрузка отказа костяшки муфты статическая растяжимая | ≥3430KN |
| Минимальная предельная нагрузка хомута муфты (включая вковка) | ≥4005KN |
Почему выберите нас?
вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем железнодорожные фуры и части фуры сразу.
Q2: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик 1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать тележки железнодорожной фуры различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других необходимых железнодорожных датчиков.
Q3: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры и тележки; Теперь по мере того как железная дорога Tieke частная компания и принимает современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и любезный и наш цена controllableее.
Q4: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото продукта, параметрами детали техническими или описанием требования. Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы снабдить точную цитату вы.