Tongling Tieke Railway Equipment Co.,Ltd
Леты изготовителя 10+ железнодорожных фур Китая
Add to Cart
Краткое введение:
Тип трехсторонний клапан GK управления воздушным движением главный клапан для типа тормозной системы GK воздуха, который вообще был приложен в Китае в 1960s. Он применим для 50 тонн и 60 тонн нагружают товарные вагоны и смогли приспособиться к длинному маршалу.
Тип трехсторонний клапан GK управления воздушным движением соединен с воздухопроводом воздушной тормозной системы поезда, вспомогательным танком воздуха и тормозным цилиндром. Он смог распределить и проконтролировать воздушные потоки и осуществить функции тормоза или отпуска поезда. Свой главный поршень имеет 6 рабочих позиций: положение отпуска инфляции спада, полное положение отпуска инфляции, общее полностью тормозя положение, общее положение аварийного торможения, общее тормозя нейтральное положение и положение аварийного торможения.
Основные параметры:
| Имя | Тормоз воздуха разделяет клапан управления воздушным движением GK трехсторонний для типа тормозной системы TB GK |
| Применение | Железнодорожные товарные вагоны с нагрузкой 50 t или 60 t |
| Применимое давление трубопровода поезда | 500 KPa, 600 KPa |
| Соответствуют тормозной цилиндр | 14'' |
| Работая тип | Действовать Direct |
| Работая температура | -50 | ℃ 50 |
| Максимальное позволенное давление работы | 380 KPa или 420 KPa |
| Скорость аварийного тормоза | 160 m/s |
| Скорость тормоза обслуживания | 81 m/s |
| Номер маршала | 71 |
Особенности структуры клапана управления воздушным движением GK:
Тип клапан GK управления воздушным движением вид клапана скольжения с кольцом поршеня металла. Он главным образом составлен части передачи, части действия, замедляет часть и аварийную часть. В части передачи, штанга передачи, весна передачи и другие части набор. Часть действия внутренне обеспечена с главным поршенем, модулирующей лампой, клапаном скольжения и другими частями; Рукав весны спада аранжирован внутри части торможения; Аварийная часть оборудована с аварийным поршенем, аварийным местом поршеня, клапаном экстренного торможения, весной клапана экстренного торможения наружной, весной задерживающего клапана и задерживающий клапан, отверстия etc., пазы и каналы устанавливают в клапан скольжения, место клапана скольжения, модулирующую лампу и соответствовать частям в теле клапана, так, что когда главный поршень будет управлять клапаном и модулирующей лампой скольжения для того чтобы двинуть на место клапана скольжения, воздухоподводящий канал будет сформирован для того чтобы осуществить тормоз или отпуск.
Изображения детали:
Почему выберите нас?
вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем железнодорожные фуры, тележки и различные части фуры сразу.
Q2: Вы имеете способность дизайна обеспечить подгонянные части железнодорожной фуры?
: Да, мы имеем профессиональную техническую команду и мы знакомы с международными железнодорожными стандартами как UIC, ААРЕ, EN и мы можем обеспечить железнодорожные части согласно требованиям клиента.
Q3: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик 1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать тележки железнодорожной фуры различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других необходимых железнодорожных датчиков.
Q4: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры и тележки; Теперь по мере того как железная дорога Tieke частная компания и принимает современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и любезный и наш цена controllableее.
Q5: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото продукта, параметрами детали техническими или описанием требования. Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы снабдить точную цитату вы.