Клапан наддува/вакуума клапана сброса высоко-скорости литой стали для масляного бака груза

Клапан сброса высоко-скорости (клапан давления/вакуума для масляного бака груза) системой сброса нефтяного танкера и химического топливозаправщика, согласно действующим положениям; IMO и IBC.
ISO15364: стандарты кораблей и морского клапана давления/вакуума технологии для танка груза и издания IMO. Циркуляр MSC/Circ.1009 обеспечивает стандарты для конструировать, производства, экспериментирующ и поддерживающ клапан сброса высоко-скорости.
Недавно, дизайн корабля & научно-исследовательские институты и судовладельцы просят использование клапана сброса высоко-скорости который с высококачественным, потому что система сброса используемая для нефтяного танкера и химического топливозаправщика более важна для безопасности корабля. Она не единственная для обеспечения безопасно масляного бака груза, не избегает избыточного давления или низкого давления; но также для контролировать огонь, опасное взрыва и выпускать вредного газа. Он также оплачивает больше внимания на своей осуществимости; обеспечьте самый безопасный клапан сброса высоко-скорости с хорошей ценой.
Клапан сброса высоко-скорости ISO aseismatic морской правый продукт который встречает к вышеуказанным требованиям дизайна корабля & научно-исследовательских институтов и судовладельцев.
Оно изменяет метод дизайна клапана; убеждайтесь что клапан договорен загерметизированный пока он закрыт. (Примечание: традиционный клапан сброса высоко-скорости в уплотнении контакта пока он закрыт). Эксперимент доказывает что клапан раскроет пока давление достигаемостей системы к установленному давлению; поднят или упаден стержень клапана пока давление поднимая или понижаясь. Стержень будет никогда вполне поднятый и треснутый пока оно под максимальным давлением работы (более менее чем 25kPa).
Клапан никогда не будет вибрироват пока корабль двигает, потому что клапан договорен загерметизированный пока он закрыт. Самый лучший выбор для того чтобы выпустить газ смеси танка.
　　

Когда жидкостным грузовим кораблям нужно нагрузить товары класса окиси пропилена, с клапаном сброса высоко-скорости DF-ISO. Материалы производства клапана для 304, 304L, 316L качественная нержавеющая сталь, давление отверстия напорного клапана вообще устанавливают на клапан вакуума 60KPa и тип CF-ISO соответствующий к диаграмме к ниже.

диаграмма 7,1 структур клапана сброса высоко-скорости DF-ISO

7,2 выбор и установка из клапана сброса высоко-скорости DF-ISO

Вообще использованный для жидкостных грузових кораблей, класс нося окиси пропилена может нагрузить обычные химикаты. Поэтому, каждый танк груза необходимо оборудовать с клапаном сброса высоко-скорости CF-ISO, и DF-ISO, и своим методом установки как показано ниже. Когда загрузка класса окиси пропилена корабля товаров, покуда клапан CF-ISO-давления принуждается для того чтобы закрыть может противоположность, как нагрузка обычных химикатов, просто раскрывает, который принудили прибор выключения. Перед нагружать и разгружать будет требованиями по эксплуатации проверки подъема клапана. Осмотр, вы должны также проверить напорный клапан и клапан вакуума 2 клапанов, роль взаимного страхования, bucause польза 2 из 2 клапанов может предотвратить избыточное давление и потерю давления владением груза. Согласно ряду подачи типа давления DF/клапана вакуума можно установить в (включая DN125) следование трубку вентиляции DN125, фланец соединения опционное потребителем.

кривая 7,3 давлений клапана сброса высоко-скорости DF-ISO

7,4 типа и основных параметры клапана сброса высоко-скорости DF-ISO