QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
Add to Cart
Специализированный высокомощный низкоскоростной постоянный магнитный синхронный мотор
Что такое постоянный магнитный синхронный мотор?
ВПостоянный магнит синхронный двигательв основном состоит из статора, ротора, шасси, передней и задней крышки, подшипников и т. д. Структура статора в основном такая же, как у обычных асинхронных двигателей,и главным отличием между постоянным магнитом синхронный двигатель и других видов двигателей является его ротор.
Материал постоянного магнита с предварительно намагниченным (магнитно заряженным) магнитом на поверхности или внутри постоянного магнита двигателя обеспечивает необходимое магнитное поле воздушного разрыва для двигателя.Эта структура ротора может эффективно уменьшить объем двигателя, снижение потерь и повышение эффективности.
Принцип энергосбережения синхронного двигателя с постоянным магнитом:
1. высокая эффективность: средняя экономия энергии более чем на 10% по сравнению с двигателями серии Y2.и эффективность очень низкая, когда двигатель работает с легкой нагрузкойЭффективность асинхронного двигателя быстро снижается с уменьшением скорости, поэтому эффективность асинхронного двигателя очень низка при низкой скорости и нагрузке.Высокоэффективный постоянный магнит с переменной частотой синхронного двигателя серии TYP находится в зоне высокой эффективности от 20% до 110% от номинальной нагрузкиУровень экономии электроэнергии постоянного магнитного синхронного двигателя (PMSM) составляет 10% ~ 40%, проверенный многими заводами в различных условиях работы.
2. фактор высокой мощности: измеренное значение номинального состояния близко к предельному значению 1.0, все выше 0.95. Кривая коэффициента мощности и кривая эффективности высокоэффективного постоянного магнитного синхронного двигателя с переменной частотой серии TYP высока и плоская;Высокий коэффициент мощности и низкий ток статора могут уменьшить потребление меди статора и повысить эффективность.
3. малый ток: эта серия двигателей использует встроенную в ротор магнитную стальную конструкцию, с определенным выступающим крутящим моментом полюса, используя режим регулирования максимального отношения крутящего момента/тока,чтобы двигатель имел высокий коэффициент мощности в диапазоне регулирования полной скорости;Согласно фактическим измерениям, по сравнению с асинхронным двигателем, статорный ток двигателя с постоянным магнитом может быть уменьшен на 15% ~ 30%.Поскольку ток двигателя значительно снижается, что уменьшает потери в кабельной передаче и равняется расширению емкости кабеля, кабель передачи может быть оснащен большим количеством двигателей.
4. работает без скольжения, и скорость стабильна: двигатель серии TYP является синхронным двигателем, и скорость вращения двигателя зависит только от частоты мощности:скорость двигателя синхронна с вращающейся магнитной скоростью статора, не влияет на колебания напряжения, размер нагрузки, так что он не потеряет скорость, скольжение, не имеет потерь мощности, что улучшит эффективность и точность управления.
5. повышение температуры 15 ~ 20 °C ниже: синхронный двигатель серии TYP имеет высокую эффективность и низкие потери, поэтому повышение температуры низкое.рабочая температура двигателя с постоянным магнитом на 15 ~ 20 °C ниже, чем у асинхронного двигателя.
Существует множество способов запуска синхронного двигателя с постоянным магнитом, включая прямой старт, самосвязывающийся декомпрессионный старт, Y-Δ декомпрессионный старт, мягкий старт, старт инвертора и т. д.Так в чем разница между ними??
1Когда мощность сети и нагрузка позволяют полный напряжение прямого запуска, полный напряжение прямого запуска может быть рассмотрен.и высокая экономичностьОн в основном используется для запуска небольших мощных двигателей.
2Автоматическая коробка передач запускается с помощью мультитач автоматической коробки передач для снижения давления,который может не только удовлетворить потребности различных нагрузок, но и стартовый крутящий момент будет большеЭто метод декомпрессионного запуска и часто используется для запуска двигателей большой мощности.
3. Y-Δ начинает работать нормально. асинхронный двигатель эльфийской клетки закручивается и подключается к дельта-статору. если статор закручивается в звезду при запуске,и затем подключены к дельте после запускаЭтот режим запуска называется стартом декомпрессии звездного дельта или стартом звездного дельта (Y-delta start).Подходит для запуска без нагрузки или с легкой нагрузкойПо сравнению с любым другим декомпрессионным стартером, он имеет самую простую структуру и также менее дорогой.постоянный магнит синхронный двигатель может работать в режиме подключения к звезде, когда нагрузка легкаяВ это время номинальный крутящий момент и нагрузка могут соответствовать, тем самым повышая эффективность двигателя и экономия энергии.
4. Мягкий стартер использует принцип регулирования напряжения с фазовым сдвигом на основе кремниевого выпрямителя, чтобы реализовать регулирование напряжения двигателя.Он в основном используется для запуска управления постоянных магнитов синхронных двигателей, с хорошим стартовым эффектом и высокой стоимостью.
5Преобразователь частот - это устройство управления двигателем с самым высоким техническим содержанием, самыми полными функциями управления и лучшим эффектом управления в области современного управления двигателем.Он регулирует скорость и крутящий момент постоянного магнита синхронного двигателя путем изменения частоты энергосистемы, и он в основном используется в областях, которые требуют высоких требований к регулированию скорости и регулированию высокой скорости.
Декомпрессионный старт, распространенный старт звездного дельта, недостатком является то, что стартовый крутящий момент невелик, подходит только для старта без нагрузки или с легкой нагрузкой.Вы можете установить время старта и начальный крутящий момент стартового оборудования, реализовать мягкое начало и мягкое остановку, и ограничить стартовый ток, цена умеренная.начинается плавно в соответствии с установленным временем и позволяет оборудованию работать на установленной частоте., цена высока.
Характеристики и преимущества двигателей с постоянным магнитом
Двигатель от источника возбуждения можно разделить на две категории: двигатель с постоянным магнитом и двигатель с электрическим возбуждением.Двигатель постоянного магнита - это электродвигатель, который производит возбуждение магнитного поля от постоянного магнитаНаиболее широко используемые трехфазные асинхронные двигатели в промышленности и гражданском пользовании, такие как Y-серия, Y2-серия, YE2-серия, YX3-серия, серия YB, серия YB2-серия и т.д.Все принадлежат электрическим двигателям возбуждения.Продукция ENNENG Motor представляет собой сверхэффективные синхронные двигатели с постоянными магнитами.
По сравнению с традиционными электрическими двигателями возбуждения двигатели с постоянным магнитом, особенно с редкоземельными магнитами, имеют преимущества простой структуры, надежной работы, небольшого размера,легкийПрименение очень широкое, охватывающее почти все области аэрокосмической, национальной обороны,промышленное и сельскохозяйственное производство, и повседневной жизни.
Синхронный двигатель с постоянным магнитом имеет следующие характеристики:
В общей промышленности замена низковольтных (< 380/660/1140 В) высокоэффективных асинхронных двигателей позволяет сэкономить от 5% до 30% энергии.и высоковольтные ((6 кВ/10 кВ) высокоэффективные асинхронные двигатели, система экономит от 2% до 10%.
Внимание:
1Высокоэффективный постоянный магнитный синхронный двигатель с переменной частотой серии TYP должен использоваться вместе с преобразователем частоты постоянного магнита.Запрещается подключать к трехфазному току непосредственно без преобразователя;
2Высокоэффективный постоянный магнит серии TYP с переменной частотой синхронный преобразователь частоты двигателя должен использовать режим регулирования максимального отношения крутящего момента и тока, в противном случаене может достичь оптимального рабочего состояния, что приведет к снижению коэффициента мощности двигателя и снижению крутящего момента;
3. TYP серии высокоэффективный постоянный магнит переменной частоты синхронный двигатель принимает Y соединение, и Y/△ соединение не допускается.