QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
Add to Cart
Ультра низкоскоростной 3-фазный двигатель с высоким крутящим моментом
Что такое постоянный магнитный синхронный мотор?
ENNENG PM motors are supplied with built-in permanent magnetic steel produced from rare earth permanent magnet material (NdFeB) which is with high coercive force and hypertonic magnetic induction forceДвигатель гарантирует высокую производительность, обеспечивая при этом более высокую плотность мощности.
Двигатель способен выводить постоянный крутящий момент при всех скоростях, а показатели эффективности даже лучше, чем у индукционных двигателей при низких скоростях.Двигатели с постоянным магнитом ENNENG обладают рядом технических преимуществ, таких как работа с различными скоростями.Моторы широко используются там, где изменение скорости, высокая эффективность, низкий уровень шума и снижение объема являются обязательными.
Принцип работы двигателя с постоянным магнитом:
Принцип работы двигателя pmsm такой же, как и у синхронного двигателя.
Характеристики: при работе в стационарном состоянии существует постоянная связь между скоростью ротора и сетевой частотой n=ns=60f/p, и ns называется синхронной скоростью.
Если частота электросети постоянна, то скорость синхронного двигателя постоянна в устойчивом состоянии независимо от размера нагрузки.
Работа в качестве генератора является наиболее важным режимом работы синхронного двигателя, а работа в качестве двигателя является еще одним важным режимом работы синхронного двигателя.
В случаях, когда регулирование скорости не требуется, применение большого синхронного двигателя может повысить эффективность работы.
В последние годы небольшие синхронные двигатели использовались в асинхронных двигателях с переменной частотой, также известных как индукционные двигатели,которые являются двигателями переменного тока, которые генерируют электромагнитный крутящий момент через взаимодействие вращающегося магнитного поля воздушного разрыва и индуцированного тока обмотки ротора, тем самым реализуя преобразование электромеханической энергии в механическую энергию.
Постоянные магнитные синхронные двигатели с внутренними магнитами: Максимальная энергоэффективность
Постоянный магнит синхронный двигатель с внутренними магнитами (IPMSM) является идеальным двигателем для тяговых приложений, где максимальный крутящий момент не возникает при максимальной скорости.Этот тип двигателя используется в приложениях, требующих высокой динамики и мощности перегрузкиИ это также идеальный выбор, если вы хотите работать вентиляторы или насосы в IE4 и IE5 диапазоне.при условии, что вы управляете им с правильным приводом переменной частоты.
Наши двигатели с переменной частотой используют интегрированную стратегию управления, основанную на MTPA (максимальный крутящий момент на ампер).Это позволяет работать ваши постоянные магниты синхронные двигатели с максимальной энергоэффективностьюПревышение нагрузки 200%, превосходный стартовый крутящий момент и расширенный диапазон регулирования скорости также позволяют полностью использовать номинальную мощность двигателя.Для быстрого возврата затрат и наиболее эффективных процессов контроля.
Моторные характеристики IPM (внутренний постоянный магнит):
Высокий крутящий момент и высокая эффективность
Высокий крутящий момент и высокая производительность достигаются с использованием нежелательного крутящего момента в дополнение к магнитному крутящему моменту.
Энергосберегающая операция
Он потребляет до 30% меньше энергии по сравнению с обычными двигателями SPM.
Высокоскоростное вращение
Он может реагировать на высокоскоростное вращение двигателя путем управления двумя типами крутящего момента с помощью вектора управления.
Безопасность
Поскольку постоянный магнит встроен, механическая безопасность улучшается, поскольку, в отличие от SPM, магнит не отсоединяется из-за центробежной силы.
Моторы синхронные с постоянным магнитом и внешними магнитами для классических сервоприложений
Постоянные магнитные синхронные двигатели с внешними магнитами (SPMSM) являются идеальными двигателями, когда вам нужна высокая перегрузка и быстрое ускорение, например, в классических сервоприложениях.Удлиненная конструкция также приводит к низкой массовой инерции и может быть оптимально установленаТем не менее, одним из недостатков системы, состоящей из SPMSM и привода с переменной частотой, являются связанные с ней затраты, поскольку часто используются дорогостоящая технология вставки и высококачественные кодеры.
Системы возобновляемой энергии: двигатели PMAC используются в системах возобновляемой энергии, таких как ветряные турбины и солнечные трекеры, где они обеспечивают высокую эффективность, высокую плотность мощности и точное управление.Они часто используются в генераторах и системах слежения в этих системах.
Медицинское оборудование: Двигатели PMAC используются в медицинском оборудовании, например, в МРТ-машинах, где они обеспечивают высокую плотность крутящего момента, точное управление и низкий уровень шума.Они часто используются в двигателях, которые приводят к движущимся частям этих машин.
Тенденция развития двигателей с постоянными магнитами редких земель
Двигатели с постоянными магнитами редких земель развиваются в направлении высокой мощности (высокой скорости, высокого крутящего момента), высокой функциональности и миниатюризации,и постоянно расширяют новые разновидности двигателей и области примененияДля удовлетворения потребностей, проектирование и процесс производства двигателей с постоянными магнитами редкоземельных элементов все еще нуждаются в постоянных инновациях.электромагнитная структура будет более сложной, структура расчета будет более точной, а процесс производства будет более продвинутым и применимым.
Несколько небольших проблем, которые легко упускаются из виду в отношении двигателя
1Почему в платовых районах не могут использоваться генеральные двигатели?
Высота оказывает неблагоприятное влияние на повышение температуры двигателя, корону двигателя (мотор высокого напряжения) и коммутацию двигателя постоянного тока. Следует отметить следующие три аспекта:
(1) Чем выше высота, тем выше повышение температуры двигателя, и тем меньше выходная мощность.когда температура снижается с увеличением высоты достаточно, чтобы компенсировать влияние высоты на повышение температуры, номинальная выходная мощность двигателя может оставаться неизменной;
(2) При использовании высоковольтного двигателя на плато следует принимать меры по борьбе с коронавирусом;
(3) Высота не подходит для коммутации двигателя постоянного тока, поэтому обратите внимание на выбор материалов для углеродных кистей.
2Почему двигатель не подходит для работы с легкой нагрузкой?
Когда двигатель работает с легкой нагрузкой, он вызовет:
(1) Коэффициент мощности двигателя низкий;
(2) Моторная эффективность низкая.
(3) Это приведет к отходу оборудования и неэкономичной эксплуатации.
3Почему двигатель не заводится в холодной среде?
Чрезмерное использование двигателя в условиях низкой температуры может вызвать:
(1) трещины изоляции двигателя;
(2) Замораживание подшипниковых жиров;
(3) Порошок для сварки проволочного соединения является порошкообразным.
Поэтому двигатель следует нагревать и хранить в холодной среде, а обмотки и подшипники проверять перед запуском.
4Почему 60Гц-мотор не может использовать 50Гц-направление?
Когда двигатель проектируется, кремниевая стальная плитка обычно работает в области насыщения кривой намагниченности.Уменьшение частоты увеличит магнитный поток и ток возбуждения, что приводит к увеличению тока двигателя и потребления меди, что в конечном итоге приведет к увеличению повышения температуры двигателя.двигатель может сгореть из-за перегрева катушки.
5.Мягкое запуск двигателя
Мягкий старт имеет ограниченный эффект экономии энергии, но он может уменьшить влияние запуска на электросеть, а также может обеспечить плавный старт для защиты двигателя.Согласно теории сохранения энергии, из-за добавления относительно сложной схемы управления, мягкий старт не только не экономит энергию, но и увеличивает потребление энергии.Но он может уменьшить стартовый ток цепи и играть защитную роль.
I. Содержание
1Пожалуйста, выполняйте регулярное обслуживание подшипника строго в соответствии с таблицей указания на смазку подшипника.Двигатель должен быть заполнен жиром сразу после работы в течение 2000 часовЕсли обнаружено, что подшипник перегрет или что подшипник разлагается во время работы, его следует вовремя заменить.Старый жир следует удалить при замене, а подшипник и внутренние и внешние масляные камеры подшипника должны очищаться бензином, а затем добавлять чистый жир той же марки.Мотор с оборотом 3000 оборотов в минуту и выше, количество заправки: полость подшипника заполнена, количество жира, добавленного в масляную камеру внутренней крышки подшипника, составляет 1/2 масляной камеры,оставшееся количество дозаправки двигателя: внутренняя полость подшипника заполнена, а внутренняя масляная камера на крышке подшипника заполнена Количество жира занимает 2/3 масляной камеры.
2При замене подшипника необходимо использовать специальный инструмент для разборки подшипника, чтобы вытащить подшипник из вала двигателя, и сила разборки не должна применяться непосредственно к валу двигателя.При установке нового подшипникаПосле того, как подшипник нагревается до 90°C, подшипник должен быть помещен в положение подшипника на вале.
Двигатель должен храниться в проветриваемом и сухом месте без коррозионного газа.
Компания не несет ответственности за техническое обслуживание и компенсацию за сбои двигателя, которые возникают в следующих ситуациях.
1Долгосрочная тяжелая перегрузка двигателя приводит к нагреву и сжиганию обмотки.
2Продукт не установлен правильно, например, сильно стукнуть на шпиндель двигателя и поверхность фланца крышки машины, чтобы вызвать деформацию деталей.
3Пользователь не использует и хранит двигатель правильно в соответствии с положениями данного руководства, а отказ и потеря вызваны человеческими факторами.