QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
Add to Cart
Низкоскоростной высокомощный мотор постоянного магнита 132kw 250kw одновременный
Что мотор постоянного магнита одновременный?
МОТОР ПОСТОЯННОГО МАГНИТА ОДНОВРЕМЕННЫЙ главным образом составлен статора, ротора, шасси, передн-задней крышки, подшипников, etc. структура статора по существу это же как это из обычных асинхронных двигателей, и основное различие между мотором постоянного магнита одновременным и другими видами моторов свой ротор.
Материал постоянного магнита с пре-намагниченное (порученное магнитное) магнитным на поверхности или внутри постоянного магнита мотора, обеспечивает необходимое магнитное поле воздушного зазора для мотора. Эта структура ротора может эффектно уменьшить том мотора, уменьшить потерю и улучшить эффективность.
Анализ принципа технических преимуществ мотора постоянного магнита
Принцип мотора постоянного магнита одновременного следующим образом: В замотке статора мотора в трехфазное течение, после пропуск-в течении, он сформирует вращая магнитное поле для замотки статора мотора. Потому что ротор установлен с постоянным магнитом, поляк постоянного магнита магнитный зафиксирован, согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различное отталкивание, вращая магнитное поле произведенное в статоре будет управлять ротором для того чтобы вращать, скорость вращения ротора равен к скорости вращая поляка произвел в статоре.
Должный к пользе постоянных магнитов обеспечить магнитные поля, процесс ротора зрел, надежен, и гибок в размере, и проектная мощность может быть как небольшая как десятки ватт, до мегаватт. В то же время, путем увеличение или уменьшать числа пар магнитов ротора постоянных, легче изменить число поляков мотора, который делает ряд скорости из моторов постоянного магнита одновременных более широкой. С мультипольными роторами постоянного магнита, проектная скорость может быть как низка как одиночное число, которое трудно для того чтобы достигнуть обычными асинхронными двигателями.
Особенно в низкоскоростной высокомощной среде прикладной программы, мотор постоянного магнита одновременный может сразу управляться мультипольным дизайном на малой скорости, сравненной с обычным мотором плюс редуктор, преимущества постоянного магнита одновременный мотор можно выделить.
Работа мотора постоянного магнита одновременного:
Деятельность мотора постоянного магнита одновременного очень проста, быстра, и эффективна сравниванный к обычным моторам. Деятельность PMSM зависит от вращая магнитного поля статора и постоянн магнитного поля ротора. Постоянные магниты использованы как ротор для создания постоянн магнитного потока и для того чтобы работать и запирать на синхронной скорости. Эти типы моторов подобны безщеточным моторам DC.
Формируют группы phasor путем присоединяться к замоткам статора друг с другом. Присоединяются к совместно для того чтобы сформировать этим группам phasor различные соединения как звезда, перепад, и двойные и одиночные фазы. Уменьшить гармоничные напряжения тока, замотки должны быть обветренный скоро друг с другом.
Когда трехфазная поставка AC дается статору, она создает вращая магнитное поле и постоянн магнитное поле наведенные должные к постоянному магниту ротора. Этот ротор работает в синхронизме с синхронной скоростью. Вся деятельность PMSM зависит от воздушного зазора между статором и ротором без нагрузки.
Если воздушный зазор большой, то будут уменьшены потери windage мотора. Полюсы возбуждения созданные постоянным магнитом заметный. Моторы постоянного магнита одновременные само-не начинают моторы. Так, необходимо контролировать переменную частоту статора электронно.
Какие применения используют моторы PMSM?
Индустрии которые используют моторы PMSM включают металлургическое, керамическое, резиновое, нефть, ткани, и много других. Моторы PMSM можно конструировать для того чтобы работать на синхронной скорости от поставки постоянн применений привода напряжения тока и частоты так же, как переменной скорости (VSD). Должный к плотностям высокой эффективности и силы и вращающего момента, они вообще главный выбор в высоких применениях вращающего момента как смесители, точильщики, насосы, вентиляторы, воздуходувки, транспортеры, и промышленные применения где традиционно моторы индукции найдены.
Преимущества моторов постоянного магнита Редк-земли
Высокая эффективность: Кривая коэффициента полезного действия асинхронного двигателя вообще падает более быстро вниз 60% из номинальной нагрузки, и эффективность очень низка на легкой нагрузке. Кривая коэффициента полезного действия мотора постоянного магнита редкой земли высока и плоска, и она в зоне высокой эффективности на 20%~120% из номинальной нагрузки.
Фактор наивысшей мощности: Измеренное значение фактора силы мотора постоянного магнита редкой земли одновременного близко к предельному значению 1,0. Кривая фактора силы как высока и плоска как кривая коэффициента полезного действия. Фактор силы высок. Компенсация реактивной мощности низшего напряжения необходима и производительность системы распределения силы полно использована.
Течение статора небольшое: Ротор не имеет никакое течение возбуждения, реактивная мощность уменьшена, и течение статора значительно уменьшено. Сравненный с асинхронным двигателем такой же емкости, текущая стоимость статора может быть уменьшена 30% к 50%. В то же время, потому что течение статора значительно уменьшено, повышение температуры мотора уменьшено, и расширена нося жизнь тавота и носить.
Высокий вращающий момент вне--шага и срабативани вращающий момент: Моторы постоянного магнита редкой земли одновременные имеют более высокий вращающий момент вне--шага и срабативани вращающий момент, который делает мотор имеет более высокую емкость нагрузки и может ровно быть вытягиван в синхронизацию.
Недостатки моторов постоянного магнита Редк-земли
Высокая цена: Сравненный с асинхронным двигателем такой же спецификации, воздушный зазор между статором и ротором более небольшой, и обрабатывая точность каждого компонента высока; структура ротора более осложнена и цена материала редкой земли магнитного стального высока; поэтому, производительные расходы мотора высоки, которые общие для асинхронных двигателей около 2 раза.
Большое начало удара на полную мощность: При начале на полном давлении, синхронную скорость можно нарисовать в очень коротком периоде времени. Механический удар большой. Начиная течение больше чем 10 раз расклассифицированное течение. Удар по системе электропитания большой, требующ большой емкости системы электропитания.
сталь магнита Редк-земли легка для того чтобы размагнитить: Когда материал постоянного магнита подвергается к вибрации, высокой температуре, и перегружает настоящий, своя магнитная проницаемость может уменьшить, или явление размагничивания происходит, которое уменьшает представление мотора постоянного магнита.
Структуры мотора после полудня
Структуры мотора после полудня можно отделить в 2 категории: внутренний и поверхностный. Каждая категория имеет свое подмножество категорий. Поверхностный мотор премьер-министра может иметь свои магниты дальше или inset в поверхность ротора, для увеличения робастности дизайна. Внутренние располагать и дизайн мотора постоянного магнита могут поменять широко. Магниты мотора IPM могут быть расположенным ступенями inset как большой блок или по мере того как они приходят ближе к ядру. Другой метод иметь их быть врезанным в картине спицы.
Изменение индуктивности мотора после полудня с нагрузкой
Только так много поток можно соединить к части утюга для генерации вращающего момента. Окончательно, утюг насытит и больше не не позволит поток соединить. Результат уменьшение в индуктивности пути принятого полем потока. В машине премьер-министра, значения d-оси и индуктивности q-оси уменьшат с повышениями течения нагрузки.
Индуктивности d и q-оси мотора SPM почти идентичны. Потому что магнит вне ротора, индуктивность q-оси упадет на такой же тариф как индуктивность d-оси. Однако, индуктивность мотора IPM уменьшит по-разному. Опять, индуктивность d-оси естественно ниже потому что магнит на пути потока и не производит индуктивное свойство. Поэтому, меньше утюга, который нужно насытить в d-оси, которая приводит в значительно более низком уменьшении в потоке по отношению к q-оси.
Очистите ослаблять/делать интенсивней моторов премьер-министра
Поток в моторе постоянного магнита произведен магнитами. Поле потока следовать некоторым путем, который можно поддержать или сопротивляться. Поддерживать или делать поле интенсивней потока позволят мотору временно увеличить продукцию вращающего момента. Сопротивляться полю потока отрицает существующее поле магнита мотора. Уменьшенное поле магнита будет ограничивать продукцию вращающего момента, но уменьшает напряжение тока назад-emf. Уменьшенное напряжение тока назад-emf освобождает вверх напряжение тока для нажатия мотора работать на более высоких скоростях ведомого вала. Оба типа деятельности требуют дополнительного течения мотора. Направление мотора настоящего через d-ось, при условии регулятором мотора, определяет желательный результат.
Структура мотора IPM (внутреннего постоянного магнита)
Обычный мотор SPM (поверхностного постоянного магнита) имеет структуру в которой постоянный магнит прикреплен в поверхность ротора. Он только использует магнитный вращающий момент от магнита. С другой стороны, мотор IPM использует нежелание через магнитное сопротивление в дополнение к магнитному вращающему моменту путем врезать постоянный магнит самого в роторе.
Структура ротора мотора SPM.IPM
Мотор IPM (внутреннего постоянного магнита) отличает
Высокие вращающий момент и высокая эффективность
Высокий вращающий момент и высокий выход достиганы путем использование вращающего момента нежелания в дополнение к магнитному вращающему моменту.
Энергосберегающая деятельность
Оно уничтожает до 30% меньше силы сравненной к обычным моторам SPM.
Высокоскоростное вращение
Оно может ответить высокоскоростному вращению мотора путем контролировать 2 типа вращающего момента используя векторное управление.
Безопасность
В виду того что постоянный магнит врезан, механическая безопасность улучшена как, не похож на в SPM, магнит не разделит должное к маховой силе.
Особенности векторного управления
Пока обычная система (система кондукции 120-degree) имеет течение впечатленное в моторе как прямоугольная волна, векторное управление впечатляет напряжение тока которое поворачивает в волну синуса к положению ротора (углу магнита), поэтому будет возможно контролировать течение мотора.
Анализ на применении современной технологии мотора постоянного магнита
1. применение технологии постоянного магнита электро-механической к рынку бытовой техники
Применение технологии мотора постоянного магнита к рынку бытовой техники обнародовано в VCDDVD и компьютерах. В настоящее время, оно постепенно формировал развитие индустриализации и постепенно расширял к многофазовым приводам переменной скорости. Например, люди используют кондиционеры инвертора используют современную технологию мотора постоянного магнита для того чтобы улучшить эффективность работы кондиционера, постепенного для уменьшения тома мотора кондиционера, и уменьшают шум причиненный кондиционером.
2. применение технологии постоянного магнита электро-механической в рынке лифта
Система переменной скорости мотора постоянного магнита использована в рынке лифта на почти 10 лет. Например, путем использование низкоскоростного мотора постоянного магнита редкой земли как подъемная машина трения лифта, польза мотора постоянного магнита редкой земли может сохранить лифт для использования 20% из электрической энергии. Современные моторы постоянного магнита обычно использованы в поле управляющих устройств переменной скорости с изменениями большой нагрузки и высокоскоростными требованиями к регулировки.
3. применение технологии постоянного магнита электро-механической в промышленных и минируя предприятиях
С развитием моторов постоянного магнита, большие моторы постоянного магнита вращающего момента хорошо отработанный, особенно успешный старт моторов частоты постоянного магнита переменных на рынке давал тяжелые промышленные и минируя предприятия новые выборы. В виду того что вращающий момент выхода мотора постоянного магнита большой достаточно, уменьшена польза механической передачи и скорость controllable. Она может побежать на малых скоростях. Поэтому, применение гидравлического сцепления исключено, которое сохраняет цену покупать родственное оборудование и обслуживание вышеуказанного оборудования 2, которое уменьшает риск безопасности, поэтому мотор частоты постоянного магнита переменный очень популярен в много промышленных и минируя предприятий. Из-за своей функции переменной скорости частоты регулированной, он обеспечивает сильную гарантию для потребителей для того чтобы улучшить эффективность продукции и сохранить электрическую энергию. Поэтому, современные моторы частоты постоянного магнита переменные необходимый выбор для промышленных и минируя предприятий для того чтобы модернизировать их оборудование в будущем.
Поэтому, ему можно сказать что мотор постоянного магнита редкой земли одновременный энергосберегающ путем уменьшение своих собственных потерь, и не повлиян на изменениями в эксплуатационных режимах, окружающей среде, и других факторах.