QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
QINGDAO ENNENG MOTOR CO.,LTD.
Add to Cart
Мотор постоянного магнита низкой безредукторной передачи расходов на техническое обслуживание низкоскоростной внутренний
Анализ на применении современной технологии мотора постоянного магнита
1. применение технологии постоянного магнита электро-механической к рынку бытовой техники
Применение технологии мотора постоянного магнита к рынку бытовой техники обнародовано в VCDDVD и компьютерах. В настоящее время, оно постепенно формировал развитие индустриализации и постепенно расширял к многофазовым приводам переменной скорости. Например, люди используют кондиционеры инвертора используют современную технологию мотора постоянного магнита для того чтобы улучшить эффективность работы кондиционера, постепенного для уменьшения тома мотора кондиционера, и уменьшают шум причиненный кондиционером.
2. применение технологии постоянного магнита электро-механической в рынке лифта
Система переменной скорости мотора постоянного магнита использована в рынке лифта на почти 10 лет. Например, путем использование низкоскоростного мотора постоянного магнита редкой земли как подъемная машина трения лифта, польза мотора постоянного магнита редкой земли может сохранить лифт для использования 20% из электрической энергии. Современные моторы постоянного магнита обычно использованы в поле управляющих устройств переменной скорости с изменениями большой нагрузки и высокоскоростными требованиями к регулировки.
3. применение технологии постоянного магнита электро-механической в промышленных и минируя предприятиях
С развитием моторов постоянного магнита, большие моторы постоянного магнита вращающего момента хорошо отработанный, особенно успешный старт моторов частоты постоянного магнита переменных на рынке давал тяжелые промышленные и минируя предприятия новые выборы. В виду того что вращающий момент выхода мотора постоянного магнита большой достаточно, уменьшена польза механической передачи и скорость controllable. Она может побежать на малых скоростях. Поэтому, применение гидравлического сцепления исключено, которое сохраняет цену покупать родственное оборудование и обслуживание вышеуказанного оборудования 2, которое уменьшает риск безопасности, поэтому мотор частоты постоянного магнита переменный очень популярен в много промышленных и минируя предприятий. Из-за своей функции переменной скорости частоты регулированной, он обеспечивает сильную гарантию для потребителей для того чтобы улучшить эффективность продукции и сохранить электрическую энергию. Поэтому, современные моторы частоты постоянного магнита переменные необходимый выбор для промышленных и минируя предприятий для того чтобы модернизировать их оборудование в будущем.
Очистите ослаблять/делать интенсивней моторов премьер-министра
Поток в моторе постоянного магнита произведен магнитами. Поле потока следовать некоторым путем, который можно поддержать или сопротивляться. Поддерживать или делать поле интенсивней потока позволят мотору временно увеличить продукцию вращающего момента. Сопротивляться полю потока отрицает существующее поле магнита мотора. Уменьшенное поле магнита будет ограничивать продукцию вращающего момента, но уменьшает напряжение тока назад-emf. Уменьшенное напряжение тока назад-emf освобождает вверх напряжение тока для нажатия мотора работать на более высоких скоростях ведомого вала. Оба типа деятельности требуют дополнительного течения мотора. Направление мотора настоящего через d-ось, при условии регулятором мотора, определяет желательный результат.
Разницы между мотором постоянного магнита и асинхронным двигателем:
01. Структура ротора
Асинхронный двигатель: Ротор состоит из металлического стержня и роторов замотки, главным образом белк-клетки и провод-раны. Ротор белк-клетки брошен с алюминиевыми барами. Магнитное поле алюминиевого бара режа статор управляет ротором.
Мотор PMSM: Постоянные магниты врезаны в поляках ротора магнитных, и управлены для того чтобы вращать вращая магнитным полем произведенным в статоре согласно принципу магнитных поляков такого же участка привлекая различные отталкивания.
02. Эффективность
Асинхронные двигатели: Нужно поглотить настоящее от возбуждения решетки, приводящ в некоторое количество потерях энергии, течении мотора реактивного, и фактора низкой мощности.
Мотор PMSM: Магнитное поле обеспечено постоянными магнитами, ротору не нужно возбудить течение, и эффективность мотора улучшена.
03. Том и вес
Польза высокопроизводительных материалов постоянного магнита делает магнитное поле воздушного зазора моторов постоянного магнита одновременных большой чем это из асинхронных двигателей. Размер и вес уменьшены сравненный к асинхронным двигателям. Будет один или два размер кадра более низкий чем асинхронные двигатели.
04. Мотор начиная течение
Асинхронный двигатель: Он сразу начат электричеством частоты силы, и начиная течение большое, которое может достигнуть 5 к 7 раз расклассифицированному течению, которое имеет больший удар по энергосистеме в одно мгновение. Большое начиная течение причиняет падение напряжения тока сопротивления утечки замотки статора увеличить, и начиная вращающего момента небольшое настолько сверхмощное начало нельзя достигнуть. Даже если инвертор использован, он может только начать внутри ряд течения требуемой производительности.
Мотор PMSM: Он управляется преданным регулятором, который нуждается требованиях к требуемой производительности редуктора. Фактическое начиная течение небольшое, течение постепенно увеличено согласно нагрузке, и начиная вращающий момент большой.
05. Фактор силы
Асинхронные двигатели имеют фактор низкой мощности, они должны поглотить большое количество реактивного течения от энергосистемы, большое начиная течение асинхронных двигателей причинит недолгосрочный удар по энергосистеме, и долгосрочная польза причинит некоторое повреждение к оборудованию и трансформаторам энергосистемы. Необходимо добавить блоки компенсации силы и выполнить компенсацию реактивной мощности для обеспечения качества энергосистемы и для увеличения цены пользы оборудования.
Никакой наведенный поток в роторе мотора постоянного магнита одновременного, и фактор силы мотора высок, который улучшает качественный фактор энергосистемы и исключает потребность установить компенсатор.
06. Обслуживание
Структура асинхронного двигателя + редуктора произведет вибрацию, жару, высокую интенсивность отказов, большое потребление смазки, и высокие ручные расходы на техническое обслуживание; она причинит некоторые потери времени простоя.
Трехфазный мотор постоянного магнита одновременный управляет оборудованием сразу. Потому что редуктор исключен, скорость ведомого вала мотора низка, механический шум низок, механическая вибрация небольшая, и интенсивность отказов низка. Все управляющее устройство почти не требующе ухода.
Мотор будет в восторге материалами постоянного магнита бора утюга неодимия редкой земли и поставлен с преобразователем частоты постоянного магнита особенным. Он имеет характеристики большого начиная вращающего момента, широкого ряда скорости, компактной текстуры, небольшого размера, фактора облегченных, малошумных, наивысшей мощности, и высокой эффективности. Идеальный выбор силы для высокой эффективности и энергосберегающих компрессоров воздуха.
1. Мотор может работать нормально под следующими условиями:
1,1 температура окружающей среды не превышает 40℃;
1,2 относительная влажность ≤90%;
1,3 высота не превышает 1000m.
2. Расклассифицированное напряжение тока мотора 380V, также согласно требованиям к потребителя.
3. Система базовой работы мотора: S1.
4. Ранг изоляции: Ранг f.
5. Уровень защиты: IP55.
6. Структура мотора и тип установки: B3, B35.
7. Выход мотора обнаружен местонахождение на верхней части основания, или его можно расположиться на праве или вышел основания согласно требованиям к потребителя.
8. Фактор обслуживания мотора: 1,15, 1,2 (или согласно техническому согласованию).
Мотор премьер-министра можно отделить в 2 основных категории: поверхностные моторы постоянного магнита (SPM) и внутренние моторы постоянного магнита (IPM). Никакой тип дизайна мотора не содержит бары ротора. Оба типа производят магнитный поток постоянными магнитами прикрепленными к или внутренностью ротора.
Моторы SPM имеют магниты прикрепленные к экстерьеру поверхности ротора. Вследствие этого механическая установка, их механическая прочность более слаба чем это из моторов IPM. Ослаблятьая механическая прочность ограничивает скорость мотора максимальную безопасную механическую. К тому же, эти моторы показывают очень ограниченное магнитное saliency (≈ Lq Ld). Значения индуктивности измерили на терминалах ротора последовательны независимо от положения ротора. Из-за близко коэффициента saliency единства, дизайны мотора SPM полагаются значительно, если не совершенно, на магнитном компоненте вращающего момента для произведения вращающего момента.
Моторы IPM имеют постоянный магнит врезанный в ротор самого. Не похож на их двойники SPM, расположение постоянных магнитов делает моторы IPM очень механически ядровым, и соответствующим для работать на очень высоких скоростях. Эти моторы также определены их относительно высоким магнитным коэффициентом saliency (Lq > Ld). Должный к их магнитному saliency, мотор IPM имеет способность произвести вращающий момент путем пользоваться и компонентами магнитных и нежелания вращающего момента мотора.