CO. ПОДШИПНИКОВ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ЧЖЭЦЗЯНА, LTD.
YOUR TOP PARTERNER FOR PLAIN BEARINGS and ROLLING BEARINGS.
Add to Cart
Биметаллические втулки подшипников, дизайн отверстия масла, биметаллические цилиндрические втулки, фланцевые подшипники, толкнутая шайба сделали для того чтобы приказать от фарфора. Материальный (бронзовый сплав CuPb10Sn10, SAE-797, JIS-LBC3)
Отверстия масла формируют
Форма диаманта
Ровный, отсутствие кармана масла
| Отверстие масла необходимо для того чтобы конструировать если биметаллические втулки смазывали достаточно; следующий дизайн отверстия масла порекомендован, который также соответствующий для биметаллической серии без особенных требований. | |||||
| Втулка O.D. (d) | ≤ 22 Φ14>D | ≤ 40 Φ22>D | ≤ 50 Φ40>D | ≤ 100 Φ50>D | ≤ 180 Φ100>D |
| Диаметр отверстия масла (mm) | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Биметаллические подшипники смазывают положение отверстия должны держать далеко от разделенного зазора & нагружая области, и в пользу масл-принимать. | |||||
| Химический состав массовое/% | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cu | Sn | Al | Fe | Mn | Ni | Pb | Si | P | Zn |
| 78.0-82.0 | 9.0-11.0 | 0,01 | 0,25 | 0,2 | 2 | 8.0-11.0 | 0,01 | 0,1 | 2 |
Мы можем произвести точные законченные части согласно требованиям к и чертежам клиентов особенным.
Спеченный слой SAE797 + стальные затыловка + гальваническое омеднение/лудить
Биметаллические подшипники JF800 продукты стального и медного сплава с низкоуглеродистой стальной пластиной как материал матрицы и спекли CuPb10Sn10 или CuSn6Zn6Pb3 на поверхности. Bimetlal t двойной сплав нося величину наибольшей допускаемой нагрузки на опору самое сильное одного, втулку моста баланса грузового автомобиля, набивку; Невольничье колесо бульдозера; Автомобильная стальная втулка, совсем используемая в этом продукте. Широко используемый подшипник высоко- нагрузки низкоскоростной сползая.
Мы можем конструировать биметаллические подшипники согласно эксплуатационным режимам обработки поверхности медного сплава различных типов масляного бака, отверстия масла, отверстия, etc., для того чтобы одеть можем продолжать пойти крепко или пойти случай. Хорошая прочность скрепления и оптимальная величина наибольшей допускаемой нагрузки на опору могут быть получены вторичный спекать и вторичное штранг-прессованием.
| Максимальная динамическая нагрузка | ² 140P N/mm | МАКС Temperature°C | Смазка тавота | 150°C | |
| Максимальная линейная скорость | Смазка тавота | 2.5Vm/s | Жидкая смазка | 250°C | |
| МАКС PV | ² 2.8N/mm. m/s | Соответствуйте диаметру цапфы | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05~0.15 | Ра | 0.16~0.63 | ||
| Максимальная линейная скорость | Жидкая смазка | 10 | Твердость слоя сплава | 80~120 | |
| МАКС PV | 10 | Коэффициент термальной проводимости | 47W/mk | ||
| μ | 0.04~0.12 | Линейный коэффициент расширения (осевой) | 18×10-6/K | ||
Norminal Thiickness |
Допуски серий b (не-machinable) |
Допуски серий c (не-machinable) |
| 1,0 | -0,025 | +0,25 +0,15 |
| 2,0 | -0,030 | +0,25 +0,15 |
| 2,5 | -0,035 | +0,25 +0,15 |
| 3,0 | -0,040 | +0,30 +0,15 |
| 3,5 | -0,045 | +0,30 +0,15 |
| 3,5 | -0,050 | +0,30 +0,15 |
Мы можем разрешить биметаллические решения подшипников втулок для вас.Биметаллическая втулка сформирована от стальных прокладок с материалом подкладки сплава. Сплав выровнял поверхность может быть, который подвергли механической обработке пазами масла, отверстиями, сформировал вмятия etc согласно различному применению. Соответствующее для высоких нагрузки, колебания меньшего быстродействия & движения вращения.
Бирки продукта:
|