автозапчасти 25x52x37 вышли передний подшипник колеса DAC25520037 эпицентра деятельности

Эпицентр деятельности колеса автозапчастей нося подшипник переднего колеса DAC25520037

В прошлом, одно-строка сплющенный ролик или шарикоподшипники были использованы в парах для самых общих подшипников эпицентра деятельности колеса для автомобилей. С развитием технологии, блоки эпицентра деятельности автомобиля широко были использованы в автомобилях. Ряд пользы и использование блоков азимута эпицентра деятельности колеса увеличивают день за днем, и теперь оно превращалось к третьему поколению: составляют первое поколение двойных подшипников с наклонным корпусом строки. Второе поколение имеет фланец для исправлять подшипник на наружном raceway, и подшипник можно просто sleeved на цапфе и зафиксировать с гайкой. Делает обслуживание из автомобиля более легким. Третьего поколения блок азимута эпицентра деятельности колеса использует блок азимута для того чтобы объединить с ABS тормозной системы анти--замка. Блок эпицентра деятельности конструирован с внутренним фланцом и наружным фланцом. Внутренний фланец скреплен болтами к валу привода, и наружный фланец устанавливает весь подшипник совместно. Несенные или поврежденные подшипники эпицентра деятельности или блоки эпицентра деятельности причинят неуместные и дорогие отказы вашего корабля на дороге, и даже повреждение причины к вашей безопасности. Пожалуйста внимание оплаты к следующим делам в пользе и установке подшипников колеса:
1. обеспечивает максимальную безопасность и надежность, порекомендованы, что вы всегда проверяете подшипники эпицентра деятельности колеса независимо от возраста внимания корабл-оплаты к имеют ли подшипники знаки раннего предупреждения носки: включая любой frictional шум во время вращения или комбинации подвеса колесо поворачивает замедляет ненормально время от времени. Для кораблей привода задн-колеса, порекомендовано что подшипники эпицентра деятельности переднего колеса должны быть смазаны когда корабль путешествовал до 38 000 километров. При замене тормозной системы, проверите подшипник и заменить уплотнение масла.
2. Если вы слышите шум от эпицентра деятельности нося часть, то прежде всего, важно найти положение шума. Много двигающих частей которые могут произвести шум, и он может также быть что некоторые вращающие части в контакте с не-поворачивая частями. Если подтвержено, то что шум в подшипнике, подшипнику может быть поврежден и нужно быть замененным.
3. Потому что условия труда эпицентра деятельности переднего колеса причиняя разрушение при смятии несущей поверхности на обеих сторонах подобны, даже если только один подшипник сломленн, порекомендованы, что заменяет его в парах.
4. подшипники эпицентра деятельности более чувствительны. Во всяком случае, вам нужно использовать правый метод и правые инструменты. В процессе хранения, транспорта и установки, компоненты подшипника нельзя повредить. Некоторые подшипники требуют большего давления отжать внутри, поэтому особенные инструменты необходимы. Уверен сослаться на руководство производства автомобиля.
5. Подшипник должен быть установлен в чистую и аккуратную окружающую среду. Вход мелких частиц в подшипник также сократит срок службы подшипника. Очень важно поддерживать чистую окружающую среду при замене подшипников. Оно не позволен ударить подшипник с молотком, и быть осторожным не упасть подшипник на том основании (или подобная неправильная регуляция). Состояние вала и гнезда подшипника должно также быть проверено перед установкой. Даже небольшая ссадина может привести к плохой пригонке и причинить предыдущее разрушение при смятии несущей поверхности.
6. Для блока азимута эпицентра деятельности, не попытайтесь демонтировать подшипник эпицентра деятельности или отрегулировать кольцо уплотнения блока эпицентра деятельности, в противном случае кольцо уплотнения будет повреждено и вода или пыль войдут в. Даже повреждены raceways герметизируя кольца и внутреннего кольца, причиняя постоянный отказ подшипника.
7. Магнитное толкнутое кольцо в герметизируя кольце подшипника оборудованного с прибором ABS. Это толкнутое кольцо нельзя вступить в противоречия, плотно сжатый или не вступило в противоречия с другими магнитными полями. Примите их из упаковывая коробки перед установкой и сдержите их далеко от магнитных полей, как моторы или электрические инструменты использовали. При установке этих подшипников, наблюдайте штырем сигнала тревоги ABS на приборном щитке через тест условия дороги для изменения деятельности подшипников.
Каталог подшипника колеса автомобиля (5 листов)
8. Для подшипников эпицентра деятельности колеса оборудованных с кольцом ABS магнитным толкнутым, для того чтобы определить которую сторону толкнутому кольцу устанавливают дальше, вы можете использовать небольшое object* около края подшипника, и магнитная сила произведенная подшипником привлечет ее. При установке, укажите сторона с магнитным толкнутым кольцом к внутренности, смотря на чувствительный элемент ABS. Примечание: Неправильная установка может привести в отказе тормозной системы.
9. Много подшипников загерметизированы. Этому типу подшипника не нужно быть смазанным в течении своей жизни. Другие не-загерметизированные подшипники, как подшипники сплющенного ролика двух-строки, необходимо смазать с тавотом во время установки. Должный к различным размерам внутренней полости подшипника, трудно определить насколько тавота, который нужно добавить. Большинств важная вещь обеспечить что тавот в подшипнике. Если слишком много тавота, то сверхнормальный тавот будет протекать вне когда подшипник вращает. Общий опыт: При установке, полная сумма тавота должна определить 50% из зазора в подшипнике. 10. При установке подгаечника, вращающий момент меняет значительно должное к различным нося типу и гнезду подшипника.

Информация о возможностях контактов:

Звон Suzi

Whatsapp no.+8613210850273

Электронная почта: jiadebearing525@163.com