C6.6 C7.1 подержанный Turbo для экскаватора E320D2 2674A256 10709880002 3159810

C6.6 C7.1 подержанный Turbo для экскаватора E320D2 2674A256 10709880002 3159810

Спецификация

Описание

Что турбонагнетатель?

Как маленьк-знайте факт, турбонагнетатель фактически тип суперчаржера. Первоначально, турбонагнетатель был вызван «turbosupercharger.» Очевидно, имя было сокращено из удобства.

Цель турбонагнетателя обжать кислород двигатель входя в автомобиля, увеличивая количество кислорода который входит в и таким образом увеличивающ выходную мощность. Не похож на с ременным приводом суперчаржер которого нормально думает о когда слышать слово «суперчаржер,» турбонагнетатель приведен в действие собственными отработанными газами автомобиля. Другими словами, турбонагнетатель принимает субпродукт двигателя который в противном случае был бы бесполезен, и использует его для увеличения лошадиной силы автомобиля.

Турбонагнетатели часто работают с карбюратором двигателя.

Автомобили без турбонагнетателя или суперчаржера вызваны нормально аспирированный. Нормально аспирируемые автомобили нарисовать воздух в двигатель через воздушный фильтр; воздух после этого проходит через метр, который контролирует и регулирует количество воздуха который входит в систему. Воздух после этого поставлен к камерам сгорания двигателя, вместе с контролируемым количеством топлива от инжекторов карбюратора или топлива.

Цель турбонагнетателя обжать кислород двигатель входя в автомобиля, увеличивая количество кислорода который входит в и таким образом увеличивающ выходную мощность.

В с турбонаддувом двигателе, однако, обжат воздух так как больше кислорода приспособит в камеру сгорания, драматически увеличивающ горящую силу двигателя. Турбонагнетатель составлен 2 основных частей: компрессор, который обжимает воздух во входе; и турбина, которая рисует отработанные газы и использует их для того чтобы привести компрессор в действие. Другая обыкновенно используемая термина по отношению к турбонагнетателям поддержка, которая ссылается на количество давления воздух во входе подвергается к; другими словами, больше обжал воздух, высокий поддержка.

Хотя рост силы выгоден к автомобилю -- и вероятно источник наслаждения для водителя -- турбонагнетатель имеет свои недостатки. В первую очередь, с турбонаддувом двигатель должен иметь более низкий коэффициент компрессии чем нормально аспирируемый двигатель. По этой причине, одно не может проще говоря турбонагнетатель на двигателе который был запланирован для нормальной устремленности без серьезно подрывать жизнь и представление двигателя. Также, более низкий коэффициент компрессии значит что двигатель побежит более менее эффективно на низкой мощности.