Турбонагнетатель R385-9 4037707 двигателя дизеля QSM11 для строительной техники экскаватора

Турбонагнетатель двигателя дизеля QSM11 для экскаватора R385 - двигателя дизеля 9 4037707

Спецификация

Описание

Как делает турбонагнетатель помощь небольшой двигатель?

Этот вид силы может легко быть обеспечен downsized двигателем с турбонагнетателем. Висеть turbo на небольшом двигателе позволяет маленькому двигателю вздохнуть большой. С только 6 до 8 фунтами давления наддува, turbo может увеличить 15 к 25% или больше над естественно аспирированным двигателем.

Фишки Turbo

Набирать вверх по давлению наддува быстрое и простой способ увеличить силу в любом двигателе turbo – до точки. Инжекторы топлива запаса в много двигателей дизеля могут безопасно отрегулировать более высокие давления наддува но которое нет обычно случая с бензиновыми двигателями.

Емкость подачи инжекторов запаса в консервной банке газового двигателя быстро максимальной вне если поддержка turbo увеличена больше чем немного фунтов за уровнями запаса. Это может причинить топливную смесь пойти опасно постным, приводящ в детонации, расплавленных поршенях или надутом главном набивке. Для предотвращения такого бедствия от случаться, расход потока инжекторов должен соответствоваться к давлению наддува и воздушному потоку поставленным turbo. Следовательно, если вы хотите к дозвону давление наддува для больше силы, то вы идете набор более высоких инжекторов подачи.

В бензиновых двигателях, больше октана также необходим по мере того как давления наддува идут вверх. Датчик стука двигателя может подпереть с - время и давление наддува если детонация обнаружена, то, только это также убивают представление. Большинств двигатели turbo рекомендуют наградное топливо потому что высокооктановое помогает воздуху/топливной смеси для того чтобы сопротивляться детонации. Наградной газ насоса обычно только доступен с оценками октана 91 или 93, поэтому более высокооктановые участвуя в гонке газ или алкоголь (метанол или этанол) могут быть необходимы если давления наддува turbo увеличены за запасом.

Нижний конец большинств двигателей turbo силен достаточно для регуляции умеренного роста давления наддува над запасом. Но для реального двигателя улицы или гонки убийцы который бежит серии поддержки, более сильные поршени, ведущие шатуны и кривошин вероятно идут быть.