4M50 подержанный Turbo для экскаватора HD820V SY195-10 ME444897 49389-02140

4M50 подержанный Turbo для экскаватора HD820V SY195 - 10 ME444897 49389 до 02140

Спецификация

Описание

Как турбонагнетатель работает?

Турбонагнетатель составлен 2 основных разделов: турбина и компрессор. Турбина состоит из колеса турбины и снабжения жилищем турбины. Работа снабжения жилищем турбины направить выхлопной газ в колесо турбины. Энергия от выхлопного газа поворачивает колесо турбины, и газ после этого выходит из снабжения жилищем турбины через зону выхода вытыхания.

Компрессор также состоит из 2 частей:

колесо компрессора и картер компрессора. Режим компрессора действия напротив этой из турбины. Колесо компрессора прикреплено в турбину валом кованой стали, и по мере того как турбина поворачивает колесо компрессора, закручивать высоко-скорости рисует в воздухе и обжимает его. Картер компрессора после этого преобразовывает высоко-скорость, поток воздуха в высоконапорное, поток низкого давления воздуха низко-скорости через вызванный процесс диффузией. Обжатый воздух нажат в двигатель, позволяющ двигателю сгореть больше топлива для произведения больше силы.

Несколько частей turbochanger:

Колесо турбины
Снабжение жилищем турбины
Выхлопной газ
Зона выхода вытыхания
Колесо компрессора
Картер компрессора
Вал кованой стали
Обжатый воздух

И что обратные стороны?

Дорогие цены ремонта

Турбонагнетатели добавляют сложность к двигателю, со всем хозяином других компонентов под bonnet который может потерпеть неудачу или начать недостатки. Эти проблемы могут быть дороги положить справедливо, и могут иметь удар по другим компонентам если они терпят неудачу.

Запаздывание Turbo

Запаздывание Turbo краткая задержка в ответе после отжимать дроссель, который может произойти когда двигатель не производит достаточный выхлопной газ для того чтобы закрутить турбину входа turbo быстро достаточно. Это только действительно случается когда автомобиль управляется агрессивно, или от закрытого положения дросселя. В высокопроизводительных автомобилях, изготовители предотвращают запаздывание turbo путем добавление 2 турбонагнетателей отличаясь геометрии, а не одно большое одно с только одиночной турбиной.