IACS одобренный 8-125KN морской дизельный двигатель приводной якорной ветровой

Передние локомотивы с дизельным двигателем одобрены CCS, BV, ABS, DNV-GL, LR, NK, RMRS, IRS, RINA и т.д.

Дизельное ветровое стеклодвижется непосредственно дизельным двигателем.

Он обладает высокой эффективностью и может работать без электропитания.

Морскойветрянкаявляется механизмом для подъема и закрепления якоря, а также используется в качестве верёвки.

Китайские правила имеют следующие требования для:ветрянка:

1,Ветрякдолжны быть приводятся в действие независимым двигателем

2Напряжениеветрянкадолжно быть не менее 41,68d2N(4,25D2kGF), а когда D<25mm, номинальное напряжение должно быть не менее 36,8d2n (3,75d2DGF).Средняя скорость якоря должна быть не менее 9 м/мин при использовании номинального напряжения.

3"Весьветрянкадолжен быть способен работать непрерывно в течение 30 минут при номинальном напряжении и номинальной скорости, а также должен быть способен работать непрерывно в течение 2 минут при воздействии перегрузки напряжения не менее 1.5 раз номинальное напряжение;Кроме того, ветровое колесо должно быть оборудовано устройством защиты от перегрузки, которое может быть повернуто на среднюю скорость при перегрузке.

4"Брозовое устройство на цепном колесеветрянкадолжна работать надежно и может тормозить якорную цепь при нагрузке на разрыв 45% (когда свободная скорость якорной установки достигает 5 ~ 7,5 м/с, на скользящей якорной цепи все еще будет тормозиться);Между цепным колесом ветрового колеса и валом груза устанавливается сцепление.;Броки и сцепление должны работать удобно и надежно;Подвижное стекло должно работать плавно, плавно и быстро.

5"Установкаветрянкаобеспечивают, чтобы три глаза (осколка, цепник и зубчатый ролик) были в одной линии при вытяжении якорной цепи.

Гидравлический ветер также называется электрическим гидравлическим ветром. Он использует мотор для управления масляным насосом, масло высокого давления для управления двигателем,и затем редуктор (или без редуктора), чтобы привести в действие трансмиссию, чтобы заставить виндлас работатьТеперь есть автоматический гидравлический ветровой механизм, который оснащен датчиком длины якорной цепи.Когда все якорные цепи нужно выбросить, винтлас автоматически остановится; когда якорь приближается к трубе, он может автоматически замедлиться;Анкерный вал будет останавливаться автоматически, когда он помещается в трубу hawse

Chongqing Gohi Marine Equipment Co., Ltd является профессионалом в производстве пластиковых спасательных шлюпок, полностью закрытых спасательных шлюпок, огнестойких спасательных шлюпок, спасательных шлюпок, спасательных шлюпок,скоростная спасательная лодка, жёсткие спасательные лодки, спасательные плоты и давиты для спасательной лодки и спасательной лодки.

Наш завод занимает более 20000 квадратных метров, спасательная лодка и спасательная лодка мастерская около 3000 квадратных метров, спасательная лодка и спасательная лодка Давит рабочий цех около 2100 квадратных метров,а мастерская спасательных плотов - около 2400 квадратных метровУ нас есть полное производство, испытание оборудования. Наш завод является ISO9001: 2008 системы управления качеством, одобренной Китайским классификационным обществом.И продукты одобрены Китайским классификационным обществом (CCS), Китайское бюро инспекции судоходства ((ZC), Китайское бюро инспекции рыболовных судов ((ZY), Франция Бюро Veritas ((BV), Россия Регистр судоходства (RS).Наш годовой объем производства спасательных шлюпок и спасательных шлюпок составляет более 200 комплектов..

В то же время мы поставляем и другое морское оборудование, такое как морское противопожарное оборудование, такое как система FiFi, самостоятельный дыхательный аппарат, аварийное дыхательное устройство;Оборудование для защиты морской среды, такое как очистные сооружения, сепаратор масляной воды, система управления балластной водой, морской сжигатель и т.д., которые соответствуют стандартам IMO MEPC; оборудование морской палубы, такое как морской кран, морской лебед, морская лебедка,морская ветравка и т.д.; морское оборудование для причаления, такое как морская якорь, якорная цепь, перекрытие цепи, буксирный крюк, веревка и т.д.

Мы занимаемся морским оборудованием уже более 10 лет, и мы предоставляем всемирное послепродажное обслуживание для всех продуктов.

Все продукты одобрены основным классом, таким как CCS, BV, ABS, DNV-GL, LR, RMRS, RINA, IRS, KR, NK, части продуктов одобрены USCG.