CCS, BV, ABS, DNV одобренные электрические, дизельные двигатели, морские рулевые винты

CCS, BV, ABS, DNV одобренный морской рулевой винт, сделанный нами, был одобрен Китайским классификационным обществом и другими международными классификационными обществами.И продукты были успешно установленыВ настоящее время они используются в океанической зоне дома и за рубежом.Мы можем предоставить ряд спецификаций рулевого винта.Пропеллер может свободно управляться на 360 градусов вокруг ствола.чтобы полный двигатель был доступен в любом направлении для судна.Если основным двигателем является электрический или гидравлический двигатель, верхняя коробка передач может быть исключена.

Электрический или гидравлический двигатель может быть установлен вертикально на фиксированном фланце, и мощность будет передаваться через косые передачи в нижней коробке передач на винт (L-привод).

Пропеллер руля может управляться механическим, гидравлическим или электрогидравлическим агрегатом и может быть в активной эксплуатации как основное двигательное средство, вспомогательное двигательное средство и динамическое позиционирование судна,которые обычно используются в буксирахВ настоящее время компания разрабатывает RP более высокой мощности, чтобы удовлетворить требования рынка.Установка колодцаУстановка на палубе.

Длина ствола варьируется в зависимости от требования к применению.быть над водной линией, так что рулевой пропеллер может быть установлен и снят, когда судно плавает.

Установка скважины зависит от расстояния между рулевым винтом и дизельным двигателем.Рулевой пропеллер может находиться рядом с дизельным двигателем и подходит для применения в трансмиссии на большие расстояния между дизельным двигателем и рулевым пропеллером.

На палубе установка представляет собой полный пакет двигателей. Это надежная и компактная двигательная установка. Шасси несет полностью закрытую систему двигателя.Мощность дизельного двигателя передается к винту руля через эластичное сцепление, гидравлическое сцепление и универсальный вал. Шасси ежедневный топливный бак и так далее. Установка быстрая и простая, потому что они по существу самообременены. Только для получения тяги.Установка на палубе просто должна быть установлена и застегнута на фундамент палубыРулевой пропеллер установлен на задней шасси.

Пропеллер руля может механически или гидравлически подниматься или опускаться в вертикальном направлении с помощью устройства регулирования глубины.Это служит для обеспечения максимальной тяги пропеллера на всех судах чертежей путем поддержания правильного погружения пропеллера.

Chongqing Gohi Marine Equipment Co., Ltd является профессионалом в производстве пластиковых спасательных шлюпок, полностью закрытых спасательных шлюпок, огнестойких спасательных шлюпок, спасательных шлюпок, спасательных шлюпок,скоростная спасательная лодка, жёсткие спасательные лодки, спасательные плоты и давиты для спасательной лодки и спасательной лодки.

Наш завод занимает более 20000 квадратных метров, спасательная лодка и спасательная лодка мастерская около 3000 квадратных метров, спасательная лодка и спасательная лодка Давит рабочий цех около 2100 квадратных метров,а мастерская спасательных плотов - около 2400 квадратных метровУ нас есть полное производство, испытание оборудования. Наш завод является ISO9001: 2008 системы управления качеством, одобренной Китайским классификационным обществом.И продукты одобрены Китайским классификационным обществом (CCS), Китайское бюро инспекции судоходства ((ZC), Китайское бюро инспекции рыболовных судов ((ZY), Франция Бюро Veritas ((BV), Россия Регистр судоходства (RS).Наш годовой объем производства спасательных шлюпок и спасательных шлюпок составляет более 200 комплектов..

В то же время мы поставляем и другое морское оборудование, такое как морское противопожарное оборудование, такое как система FiFi, самостоятельный дыхательный аппарат, аварийное дыхательное устройство;Оборудование для защиты морской среды, такое как очистные сооружения, сепаратор масляной воды, система управления балластной водой, морской сжигатель и т.д., которые соответствуют стандартам IMO MEPC; оборудование морской палубы, такое как морской кран, морской лебед, морская лебедка,морская ветравка и т.д.; морское оборудование для причаления, такое как морская якорь, якорная цепь, перекрытие цепи, буксирный крюк, веревка и т.д.

Мы занимаемся морским оборудованием уже более 10 лет, и мы предоставляем всемирное послепродажное обслуживание для всех продуктов.

Все продукты одобрены основным классом, таким как CCS, BV, ABS, DNV-GL, LR, RMRS, RINA, IRS, KR, NK, части продуктов одобрены USCG.