

Add to Cart
Бункерная вагонетка угля KM70/руды конструирована для китайской железной дороги эталонного измерительного прибора 1435mm для того чтобы транспортировать оптовые товары как уголь, минеральные руды и etc. она главным образом составлена шасси, нижних дверей, нижних отверстия двери и механизма заключения, прибора буфера прибора трубопровода управления воздушным движением, тележки, устройства торможения и муфты. Разгружая порт с обеих сторон дна корабля и 4 разгружая люка, который могут быть разгруженным быстро самолетом контролем или руководством. Шасси и нижние двери все сваренная стальная структура. Она принимает K6 бросая тележки, 120 тип клапан воздушного тормоза воздуха, тип тормоз NSW руки, муфта #17 и буфер MT-2.
Основные особенности:
Основные технические параметры:
Имя | Железнодорожный тяжелый груз бункерных вагонеток угля/руды фур хоппера 70 тонн |
Применение | Товары как уголь, минеральные руды большей части перехода железной дорогой |
Нагрузка | 70t |
Вес тары | ≤23.8 t |
Емкость | 75 m3 |
Нагрузка на ось | 23t |
Датчик | 1435mm |
Тип муфты | муфта #17 и буфер MT-2 |
Высота муфты разбивочная (пустая) | 880 mm |
Длина | 14400 mm |
Тип тележки | Большая тележка стали отливки части K6 3 |
Фиксированное расстояние цапфы | 1830mm |
Диаметр колеса | 840mm |
Метод нагрузки | Верхние нагрузка, дно и стороны разгружают |
Номер разгружает люки | 4 |
Метод тормоза | Тормоз воздуха |
Расстояние тормоза | ≤1400 m |
Коэффициент тормоза | 7,8 |
Тип передачи | Передача 2 этапов и верхний механизм замка |
Максимальный ход суда | 120 km/h |
Минимальный радиус | 145m |
Продолжительность жизни | 25 лет |
Предельный калибр | Исполните с датчиком подвижного состава эталонного измерительного прибора GB146 1-83 „железнодорожным“ |
Пакет и доставка:
Обнаженный пакет с обеспечивающей базой и с предохранением от
анти--столкновения.
Дизайн экспорта детали пакуя будет возможностью конструированного
порта согласно предписанию поднимаясь и условием транспорта
назначения.
Фото применения:
Бункерные вагонетки угля/руды Tieke KM70 состояют на вооружений на китайской железной дороге.
вопросы и ответы:
Q1: Вы торговая компания или фабрика?
: Мы сразу фабрика и мы изготовляем и экспортируем железнодорожные
фуры сразу.
Q2: Вы имеете способность дизайна обеспечить подгонянные
железнодорожные корабли?
: Да, мы имеем профессиональную техническую команду и мы знакомы с
международными железнодорожными стандартами как UIC, ААРЕ, EN и мы
можем обеспечить железнодорожное оборудование согласно требованиям
клиента.
Q3: Китайский железнодорожный датчик 1435mm, но наша страна датчик
1000mm, это будет проблемой для вас?
: Конечно не, мы можем конструировать железнодорожные фуры
различных датчиков как 1435mm, 1000mm, 1067mm, 1520mm или других
необходимых железнодорожных датчиков.
Q4: Почему должен я выбрать вас, сравненный с вашими конкурентами?
: Железная дорога Tieke была преобразована от фур фабрика
принадлежит китайской железной дороге в 2016 и компания имеет опыты
сверх 10 лет в изготовлять железнодорожные фуры; Теперь по мере
того как железная дорога Tieke частная компания и принимает
современные стратегии управления рынка, наши обслуживания гибки и
любезный и наш цена controllableее.
Q5: Чего должен я обеспечить для того чтобы получить цитату от вас?
: Вы смогли отправить ваше дознание с чертежами детали, фото
продукта, параметрами детали техническими или описанием требования.
Полный входной сигнал требования очень важен для нас для того чтобы
снабдить точную цитату вы.